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Discussion: ASR/ESC sport

  1. #1
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    ASR/ESC sport

    Bonjour,
    Petite question. Je m’y connais pas trop avec c’est modes là. J’ai une côte assez abrupte à monter pour me rendre à l’érablière. Sur la neige, je dois enlever mon antipatinage, sinon je monte pas. Bon quand j’appuie une fois sur le bouton, c’est Contrôle de traction (asr) désactiver. Lorsque je tien le bouton, c’est esc sport: stabilité directionnelle reduite.

    Ma question est: c’est quoi la différence entre les 2 ? Est-ce qu’il en a un que je serai mieux de prendre dans la côte? Comme je dit je m’y connais pas vraiment haha

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  3. #2
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    ASR: car detects front wheel spin, engine reduces power and torque to reduce condition and keep you going.

    ESP: Car detects front wheel spin, ABS activates on spinning wheel to transfer power to other wheel. Also, if car decides to go in a direction other than indicated by steering wheel direction ABS activates on a specific wheel to re-stabilize the car.


    http://mecanet.chez.com/abs/index.htm
    Vagcom disponible aussi si je suis dans votre coin.
    Le plaisir d'aider les autres!!!!

  4. #3
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    J'ai un peu de misère à comprendre pourquoi ces modes t'aideraient pour monter une côte abrupte. Le mode esc sport je le met pour avoir plus de plaisir à conduire et plus de marge de manoeuvre avant que le système embarque, mais en lien avec ce que tu écris je ne vois pas pourquoi tu ferais ça. Je peux me tromper, mais en fait mon réflexe aurait plutôt été de laisser le mode normal, mais tu sembles dire que ça ne monte pas (ça doit être une sacrée cote!?). En fait, j'aurais même pensé que ça aurait été pire avec ces modes... si quelqu'un à une idée ou une explication différente n'hésitez pas...

    Ou ben essaye les trois options et reviens nous avec tes commentaires et impressions!
    Je serais intéressé.
    Dernière modification par Chamane ; 16/01/2022 à 23h34.

  5. #4
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    ASR va te laisser spinner sans restriction mais si l'auto glisse de cote (drift) un petit peu, le systeme va essayer de le ramener
    ESC Sport inclue le ASR mais va laisser l'auto driffter un peu plus avant de vouloir le ramener.
    Puis avec VCDS on peut activer toute OFF donc pas de ASR ni de ESC.

    Donc pour une cote en ligne droite ou même avec une courbe, en autant que ça glisse pas de coter il n'aura pas de différence entre tes 2 modes.
    J'imagine que le but c'est de pouvoir faire spinner les roues sans arrêt.
    1990 Jetta TDI swap
    1999 Jetta TDI (A3) L-Sport FMIC, 12mm fuel pump, .216 injectors, straight pipe exhaust, Neuspeed/bilstein, dieselgeek short shifter, custom clutch, custom turbo (25psi), UNITRONIC CHIP.

  6. #5
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    Citation Envoyé par Dizel Mork Voir le message
    ASR va te laisser spinner sans restriction mais si l'auto glisse de cote (drift) un petit peu, le systeme va essayer de le ramener
    ESC Sport inclue le ASR mais va laisser l'auto driffter un peu plus avant de vouloir le ramener.
    Puis avec VCDS on peut activer toute OFF donc pas de ASR ni de ESC.

    Donc pour une cote en ligne droite ou même avec une courbe, en autant que ça glisse pas de coter il n'aura pas de différence entre tes 2 modes.
    J'imagine que le but c'est de pouvoir faire spinner les roues sans arrêt.
    Comment tu fais pour être toute off?? (VCDS?). Ça m'intéresse..

  7. #6
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    03 ABS
    07 Long coding
    Choisi byte 29

    Change bit "29" pour....
    05 - ESC ON/ASR Off/ESC OFF
    ou
    06 - ESC ON/ESC SPORT / ESC OFF
    09 - D'origine
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  8. #7
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    Citation Envoyé par Dizel Mork Voir le message
    [FONT="]03 ABS[/FONT]
    [FONT="]07 Long coding[/FONT]
    [FONT="]Choisi byte 29[/FONT]

    [FONT="]Change bit "29" pour....[/FONT]
    [FONT="]05 - ESC ON/ASR Off/ESC OFF
    [/FONT]
    ou
    [FONT="]06 - ESC ON/ESC SPORT / ESC OFF[/FONT]
    09 - D'origine
    Ok... je n'ai pas d'expérience avec ça. Mais si je comprend bien, tu peux pas mettre ça on et off à ta guise. C'est un set up que tu changes.

  9. #8
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    Tu change le codage une fois et apres ca ton bouton (ou l'option dans la radio) est different et peut faire off complet
    1990 Jetta TDI swap
    1999 Jetta TDI (A3) L-Sport FMIC, 12mm fuel pump, .216 injectors, straight pipe exhaust, Neuspeed/bilstein, dieselgeek short shifter, custom clutch, custom turbo (25psi), UNITRONIC CHIP.

  10. #9
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    Citation Envoyé par Dizel Mork Voir le message
    Tu change le codage une fois et apres ca ton bouton (ou l'option dans la radio) est different et peut faire off complet
    Intéressant, merci!

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