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Discussion: Sportwagen DSG 4motion - Unitronic Stage 1

  1. #1
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    Sportwagen DSG 4motion - Unitronic Stage 1

    Bonjour à tous, on voit souvent des post de GTI et R tunées, mais j’ai constaté que c’était pas mal rare d’avoir un feedback sur un sportwagen 4motion alors je vous partage mon expérience et les résultats obtenus. Lundi dernier je suis allé faire « chippé » ma golf : Unitronic Stage 1 moteur + Stage 1 DSG. J’ai fait des tests le matin même avant le tune, et 2 jours plus tard. Voici les résultats:

    Stock : 0-100 km/h : 8.4 sec
    Après Stage 1 : 0-100 km/h : 7.1 sec
    Après Stage 1 en utilisant le launch control: 0-100 km/h : 6.84 sec

    Je trouve les résultats très intéressants. Je dois avouer en partant que la méthode pour calculer le temps n’est pas très scientifique. Je pars le chrono sur mon iphone quand je pèse sur le champignon et je l’arrête quand je tape le 100 km/h. J’entends déjà les commentaires et je sais que le chiffre absolu n’est peut-être pas très précis avec ma méthode, mais vu que c’est toujours la même, j’estime que la différence entre les chiffres eux sont bons. J’ai répété plusieurs fois chacun des tests en passant.

    Donc j’ai gagné plus d’une seconde (~1.3) avec le Stage 1 ce que je considère excellent pour l’investissement de ~1300$.

    Petites spécifications :
    Que j’étais sur le « D » ou sur le « S » mode les résultats étaient les mêmes. J’ai l’impression que quand tu mets le pied dans le tapis, le mode ne change pu rien. Aussi, même si je ne pensais pas que ça faisait une grande différence, car je sentais un petit délai au départ, le launch control bonifie clairement le résultat car ce sont les seules fois où je parvenais à être sous les 7 sec.

    Feedback du tune :
    Je suis vraiment super satisfait. En fait je trip en maudit. Mon char n’a plus du tout le même caractère. Pour votre info, je remarque une grande différence selon le mode utilisé pour la conduite. En mode régulier la différence avec stock n’est pas trop prononcée (je sens surtout comme un 2e souffle que je n’avais pas avant durant l’accélération et il a clairement beaucoup plus de couple dans les côtes) mais sur le mode « S »… la différence est vraiment frappante et c’est même quasiment brutal. C’est vraiment un autre niveau de conduite. Je n’avais pas anticipé qu’il y aurait une telle différence sur le mode sélectionné après le tune.

    En sommes, je suis super satisfait. Pas cher payé pour avoir un smile dans face à tous les matins en partant pour la job.

    Mon opinion est que c’est dur d’en avoir plus pour son argent : Sportwagen 4motion used 2018 = ~20 000$ + 1350$ stage 1 moteur et DSG = ~21500$. Et on se retrouve avec un char qui a des performances relativement similaires à un GTI, AWD, excitant à conduire, et qui offre un espace intérieur surpassant la majorité des VUS compacts. Pour moi c’est le meilleur des mondes pour un prix plus que raisonnable.
    Ne vous gênez pas si vous avez des questions.

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  3. #2
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    Je suis monté stage 1 aussi via une semaine. Moi aussi je trip. Ça fait vraiment changement surtout que ça fait 5 ans que j'ai le char.

  4. #3
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    Sportwagen DSG 4motion - Unitronic Stage 1

    Alltrack et uni stage1 + dsg. Tres satisfait.
    Y a encore du torque en 6 a 110km/h


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    Golf Alltrack

  5. #4
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    J'ai le même véhicule que toi et j'ai fait le même combo pendant les vacances. Je suis satisfait aussi mais là on dirait que ça en prendrait plus encore. Le torque en 2e-3e c'est la différence la plus significative que j'ai trouvé.

    Aussi avec la DSG tune, elle shift un peu plus vite mais j'aurais aimé comparer avec la dsg stock pour voir si ça valait vraiment la peine

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  6. #5
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    Salut Ayotte,

    Est-ce que tu la conduit en mode sport ou normal? La différence est énorme entre les deux de mon côté. En mode régulier, tu as raison. Et c'est vrai que c'est surtout pour la 2e et la 3e où on sent le changement + beaucoup plus de torque qu'avant dans les côtes. Comparativement à stock on dirait qu'il y a un 2e souffle qui embarque en montant en régime et ça ne s'arrête plus comparé à avant. Par contre en mode sport c'est le jour et la nuit peu importe les vitesses. Il n'y a plus aucun délai ou petit creux fatiguant entre les vitesses, ni quand j'écrase (vs stock ou mode régulier). Je me retrouve très rapidement dans les excès de vitesse et en ce qui me concerne c'est en masse. Dans un sens ça me satisfait: j'ai un mode "upgradé" mais plus tranquille pour être relax et avec ma blonde, moins rof sur la consommation d'essence aussi, et quand j'ai le goût d'une conduite sportive je ne peux pas vraiment en demander de plus sur le mode sport. Je ne dis pas que c'est l'équivalent d'une R (que je n'ai jamais conduit), mais en masse pour facilement perdre un pacquet de points d'inaptitudes...

  7. #6
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    Citation Envoyé par Chamane Voir le message
    Salut Ayotte,

    Est-ce que tu la conduit en mode sport ou normal? La différence est énorme entre les deux de mon côté. En mode régulier, tu as raison. Et c'est vrai que c'est surtout pour la 2e et la 3e où on sent le changement + beaucoup plus de torque qu'avant dans les côtes. Comparativement à stock on dirait qu'il y a un 2e souffle qui embarque en montant en régime et ça ne s'arrête plus comparé à avant. Par contre en mode sport c'est le jour et la nuit peu importe les vitesses. Il n'y a plus aucun délai ou petit creux fatiguant entre les vitesses, ni quand j'écrase (vs stock ou mode régulier). Je me retrouve très rapidement dans les excès de vitesse et en ce qui me concerne c'est en masse. Dans un sens ça me satisfait: j'ai un mode "upgradé" mais plus tranquille pour être relax et avec ma blonde, moins rof sur la consommation d'essence aussi, et quand j'ai le goût d'une conduite sportive je ne peux pas vraiment en demander de plus sur le mode sport. Je ne dis pas que c'est l'équivalent d'une R (que je n'ai jamais conduit), mais en masse pour facilement perdre un pacquet de points d'inaptitudes...
    Je suis très rarement en S, je trouve que la révolution est beaucoup trop haute. Je le met seulement quand je veux WOT et ensuite je l'enlève.

    Pour la consommation d'essence moi aussi ça consomme moins que stock, c'est weird.

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  8. #7
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    Citation Envoyé par ayotte Voir le message
    Je suis très rarement en S, je trouve que la révolution est beaucoup trop haute. Je le met seulement quand je veux WOT et ensuite je l'enlève.

    Pour la consommation d'essence moi aussi ça consomme moins que stock, c'est weird.

    Envoyé de mon Pixel 2 XL en utilisant Tapatalk
    ce n'est pas une surprise que ça consomme moins que lorsque tu étais stock

    Une bonne partie de l'essence qui rentre dans le moteur est pour refroidir le moteur, si on accepte de diminuer la marge de sécurité pour la gestion de la température: économie d'essence. De plus, le passage à l'essence super vient aider à gérer les pré-détonations alors encore une fois, moins d'essence.

    Mon GTI 2007 était stage 1 unitronic et je faisait ±7.0L/100km à 120kmh. J'adore mon sportwagen 4motion, mais mon GTI reste encore le char le plus l'fun à conduire que j'ai eu de ma vie (chip, coil over raceland (?) 1.75'' drop).


    Je garde mon fric pour des pièces de vélo plutôt que les tickets maintenant mais c'est très possible que je chip+coil over quand ma garantie sera terminée. Au grand désarroi d'un chummy qui a jacké sa golf familiale pour avoir plus de clairance dans les chemins de bois haha
    GOLF GTI MK5 2007 DSG (vga...), Unitronic Stage 1...

  9. #8
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    Citation Envoyé par VinnyQc Voir le message
    ce n'est pas une surprise que ça consomme moins que lorsque tu étais stock

    Une bonne partie de l'essence qui rentre dans le moteur est pour refroidir le moteur, si on accepte de diminuer la marge de sécurité pour la gestion de la température: économie d'essence. De plus, le passage à l'essence super vient aider à gérer les pré-détonations alors encore une fois, moins d'essence.

    Mon GTI 2007 était stage 1 unitronic et je faisait ±7.0L/100km à 120kmh. J'adore mon sportwagen 4motion, mais mon GTI reste encore le char le plus l'fun à conduire que j'ai eu de ma vie (chip, coil over raceland (?) 1.75'' drop).


    Je garde mon fric pour des pièces de vélo plutôt que les tickets maintenant mais c'est très possible que je chip+coil over quand ma garantie sera terminée. Au grand désarroi d'un chummy qui a jacké sa golf familiale pour avoir plus de clairance dans les chemins de bois haha

    J'en doute pas Je serais bien intéressé d'avoir le feedback de quelqu'un qui a eu un GTI stock ET un sportwagen 4motion chippé Stage 1 côté différence de conduite et feeling. Coté performance brute j'ai l'impression que ça doit être assez proche, mais côté comportement routier ça doit être passablement différent... si quelqu'un a un témoignage à ce sujet...

    Chose certaine, dans mon cas j'ai eu un Sportwagen régulier durant un an avant d'avoir mon Sportwagen 4motion et je vois une bonne différence de comportement même en été. Je trouve la voiture beaucoup plus "assise" sur la route et le feeling est différent dans la plupart des conditions (courbes, côtes abruptes, etc).
    Dernière modification par Chamane ; 05/09/2020 à 08h58.

  10. #9
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    Très intéressant à lire tout ça.

    Ça fait 6 mois que j'ai mon Alltrack, mais j'ai déjà hâte que la garantie se termine pour faire le même upgrade que vous.
    1992 GTI 16V-T (PVW août 2011)...Garage Queen
    2019 Alltrack...Daily car
    ...ici le rêve des jeunes c'est la golf GTI....

  11. #10
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    Pour votre info mon auto roulait vraiment mal 3,000km après avoir fait la tune. Finalement c'était les bougies stock qui ont pas toffé la run. Apres certaines recommandations j'y suis allé avec les Spark Plug de Audi RS7 et tout roule bien. Je crois que plusieurs qui sont stage 1 et + font ce upgrade

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  12. #11
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    Citation Envoyé par ayotte Voir le message
    Pour votre info mon auto roulait vraiment mal 3,000km après avoir fait la tune. Finalement c'était les bougies stock qui ont pas toffé la run. Apres certaines recommandations j'y suis allé avec les Spark Plug de Audi RS7 et tout roule bien. Je crois que plusieurs qui sont stage 1 et + font ce upgrade

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    Merci du tuyau Ayotte! Je garde ça en tête et je vais surement faire le changement même si je n'ai pas encore eu de problème. J'ai dû rouler ~ 2000 km depuis que je suis Stage 1.

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