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Discussion: S4 2.7t problème crank sensor ? démarre pas

  1. #1
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    S4 2.7t problème crank sensor ? démarre pas

    Bonjour,

    Ca fait un moment que mon S4 B6 (swap 2.7tt 2001) est entreposé puisque au printemps dernier après avoir eu de la misère à le faire démarrer après l'entreposage de l'hiver, il a enfin démarrer et après avoir rouler 30 minutes et l'avoir mis à l'arrêt il n'a plus jamais démarrer... Un garagiste spécialisé euro a fait un diagnostic que je trouves douteux en me disant que ma pompe walbro 255lph tirais trop d'ampèrages et que j'allais devoir changer l'ECU + reprogrammé (puisqu'il s'agit d'un swap) pour que PEUT-ÊTRE il démarre. (700-800$++)

    Solution partielle : j'ai fais passé ma pompe avec un relais directement à la batterie avec une switch et le gaz se rend très bien au régulateur de pression de gaz. J'ai ensuite changé ce régulateur parce que j'entendais une fuite d'air de cet endroit.

    Probleme : Il ne démarre pas encore après avoir changer le régulateur, est-ce que le crank sensor serait à changer ?

    Note : J'étais en train d'installer un boost gauge mécanique sur le régulateur avant il ne démarre plus. L'aiguille du compteur de vitesse sautais de plus en plus quand je rencontrais des bosses dans le chemin.

    Et si ce n'est pas le crank sensor, ce serait quoi selon vous ?

    Merci à ceux qui prendrons le temps de lire et répondre

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  3. #2
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    Moi jai eu un s4 b7 pi le crank position senser a brisee.... start start start part pas... journnee dapres part pour une semaine apres refait meme affaire pi des fois prennais 3 jour avant qui reparte


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

  4. #3
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    Okay merci turboZ1,

    Cependant, j'ai changé le crank sensor et il crank toujours sans toutefois démarrer.
    Problème d'injecteurs ? programmation de l'ordi qui fait défaut ?

  5. #4
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    UPDATE : j'ai finalement regarder les codes résultat : P0102 Mass ou volume air flow. Pas surprenant puisque je roules avec le sensor du MAF déconnecté puisqu'il roule mieux ainsi. Même en effaçant le code et en le rebranchant il ne démarre pas plus.

    Note : Au cluster j'ai une lumière de ABS (jaune), AIR BAG (rouge) et point exclamation dans un triangle et flèche qui l'entoure (jaune).
    On m'a dit de vérifier s'il y avait du courant 12v au harness de l'ECU fil bleu/blanc pin 3 et 5 et oui il y en a.

    J'ai trouvé un tube non branché derrière l'entré d'air près du spider hose qui descend derrière et qui se collecte après un mince tube d'acier..
    Des idées ?

  6. #5
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    S4 2.7t problème crank sensor ? démarre pas

    As-tu fais les tests de base?

    Air, injection, allumage, timing et compression? S'il te manque un des cinq, ça partira jamais mais je présume que tu es déjà au courant de ça. Un MAF n'empêchera pas un moteur de partir, ni toutes les lumières ABS/ASR.

    Est-ce que tes bougies font feu? Je ne connais pas ce moteur ni le swap que tu as fais mais un moteur c'est un moteur. Possible que ce soit un trouble de programmation, dans des swaps c'est jamais impossible!

    Le fait que tu n'ais pas de codes moteur me fait penser à un problème non relié à la gestion mais plus vers côté mécanique. Pompe à fuel? Timing?

    Tu connais sans dout plus ce moteur que moi donc à toi de vérifier comme il faut avant de mettre n'importe quelle pièce.
    Dernière modification par JoéTDi ; 06/05/2020 à 09h57.

  7. #6
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    Merci JoéTDI J'ai de la compression et du feu au bougie, mais pas de gaz aux bougies. Pourtant j'ai changer la pompe et son relais, j'ai du gaz jusqu'au régulateur de pression qui lui aussi a été changé. J'ai 12v aux injecteurs en mesurant derrière l'ECU

  8. #7
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    Avec un tourvenis collé sur les injecteurs, les entends-tu cliquer quand tu colles ton oreille sur le manche du tournevis pendant que tu crank?

    Par mesurer derrière l'ECU, tu ne prends pas ton voltage aux injecteurs? Ton ECU peut envoyer du voltage mais rien ne se rend aux injecteurs. Ils ont probablement un supply ou ground commun ces injecteurs.

  9. #8
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    Oui j'entend cliquer avec un tournevis .. ca veux dire que les injecteurs pulse ?

  10. #9
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    S4 2.7t problème crank sensor ? démarre pas

    Oui. Par contre, si vraiment tu n'as aucun gaz sur tes bougies après avoir essayé de le démarrer, c'est louche. Tu peux essayer du starting fluid dans l'entrée d'air, pour les moteurs diesel on met de l'ether, je sais pas pour les moteurs essence par contre. S'il "démarre" avec ça, on peut en déduire que tes injecteurs pulsent mais n'injectent pas. Aussi, même si tu as du fuel à ton régulateur, quelle est la pression? Tu peux avoir 10 psi et dire que c'est bon. Je présumes que tu dois au moins avoir 50 psi à la fuel rail.

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