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Discussion: Achat d’une golf gti mk6

  1. #1
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    Achat d’une golf gti mk6

    Salut gang,je souhaite acheter mon premier gti mk6 j’aimerais quelques conseil avant achat concernant les problèmes du au tensioneur (combien de kilomètres faut t’il prévoir un rebuild) et quelques autres soucis.j’aimerais savoir qu’elle année serait le plus "fiable".je devrais vérifier quoi l’or de l’achat?

    Pour terminer,je suis un jeune et dieux sais que sa coûte chère s’assurer sur ce type de char la.vous vous assurée ou meilleur prix??

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  3. #2
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    Salut ! il n'y a plus grand monde qui post sur ce site , moi j'ai un GTI 2012 avec 70,000km et aucun problème a date !
    Le mieux de de faire inspecter ta future GTI par un garage qui connait les VW aussi si le vendeur a les factures d'entretien / historique ...
    Moi je paye $ 275/année avec $250 deductible mais j'ai un dossier parfait et ma maison + mes autres chars sont aussi assurés a la meme place ..
    GTI MK6 DSG 4DR Deep Black Pearl

  4. #3
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    J’avais déjà prévu le coup pour l’inspection mais la je crois mettre un peu plus de budget et d’y aller vers un 2015 serait-il un bon choix?


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

  5. #4
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    Citation Envoyé par silverstone Voir le message
    Moi je paye $ 275/année avec $250 deductible mais j'ai un dossier parfait et ma maison + mes autres chars sont aussi assurés a la meme place ..
    Shit tu as tout un deal...

    J'aimerais bien savoir ton pidigree (ville, age, historique de conduite...)

    Moi j'ai 51 ans, un vieux TDI 2001 de 350 000km, 0 accident responsable à vie, déductible de 1000$, dans l'coin de Repentigny, je conduit depuis que j'ai 18 ans, une assurance "1 côté" seulement et j'ai une belle prime de 190$/an et je peut t'assuré que j'ai magasiné pour avoir cette prime à payer. Le tout avec Bélair direct...

    Alors ton 275$ et déductible de 250$ c'est hyper bon!!
    Ded


    Citation Envoyé par Gepi Voir le message
    J'avais rien fais de mal avant la poursuite a part me sauver d'un ticket.

  6. #5
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    Citation Envoyé par zack0722 Voir le message
    J’avais déjà prévu le coup pour l’inspection mais la je crois mettre un peu plus de budget et d’y aller vers un 2015 serait-il un bon choix?


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    Si tu en trouve un a ton gout pourquoi pas ! Je pense a changer pour un Golf R DSG MK7 éventuellement ...
    GTI MK6 DSG 4DR Deep Black Pearl

  7. #6
    Membre Junior Avatar de silverstone
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    Citation Envoyé par Ded Voir le message
    Shit tu as tout un deal...

    J'aimerais bien savoir ton pidigree (ville, age, historique de conduite...)

    Moi j'ai 51 ans, un vieux TDI 2001 de 350 000km, 0 accident responsable à vie, déductible de 1000$, dans l'coin de Repentigny, je conduit depuis que j'ai 18 ans, une assurance "1 côté" seulement et j'ai une belle prime de 190$/an et je peut t'assuré que j'ai magasiné pour avoir cette prime à payer. Le tout avec Bélair direct...

    Alors ton 275$ et déductible de 250$ c'est hyper bon!!
    50 ans , excellent dossier de credit , J'habite dans le coin de Drummond , 6 km aller au travail et j'ai 3 autos ...la GTI dors tjrs dans le garage
    GTI MK6 DSG 4DR Deep Black Pearl

  8. #7
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    Avec qui est-tu assuré?
    Ded


    Citation Envoyé par Gepi Voir le message
    J'avais rien fais de mal avant la poursuite a part me sauver d'un ticket.

  9. #8
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    Citation Envoyé par Ded Voir le message
    Avec qui est-tu assuré?
    assureur est Promutuel
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  10. #9
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    J’ai une GTI 2013, 141 400km, je fais 38 000km par année..

    Je n’ai pas eu bien de bobos avec, j’ai changé mes freins arrières, car les câbles de frein à main étaient pourries et figés.

    Je te dirais de regarder pour la carrosserie, les coins d’ailes, de portes, bas de caisse et quarters panels...
    ...souvent la garantie ne couvre pas quand c’est écaillé ou due à de la projection et ça fait chier, comme dans mon cas..

    Pour l’entretien, VW m’ont informé de faire nettoyer mon moteur et mes injecteurs. Pour la timing chain, pas avant 200 000km selon eux..

    Au niveau de mes assurances, je roule beaucoup et mon background n’est pas parfait à 28 ans, elle me coute 100$/mois..

    Fais ta propre idée profonde et une inspection externe si tu veux être certain.!

    Enjoy.!


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    J'en ai mangé du MK3... Maintenant, j'apprivoise du MK5..!

  11. #10
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    Citation Envoyé par V-Reihen6 Voir le message

    Pour l’entretien, VW m’ont informé de faire nettoyer mon moteur et mes injecteurs. Pour la timing chain, pas avant 200 000km selon eux..

    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    C'est jouer avec le feu d'attendre jusqu'à 200 000km pour faire la job de timing chain…
    Passat 3.6 4motion Wagon 2007
    Golf TDI 2006 Rabbit 8V 1980

  12. #11
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    Citation Envoyé par chuck norris Voir le message
    C'est jouer avec le feu d'attendre jusqu'à 200 000km pour faire la job de timing chain…
    Moi qui croyait que le but de mettre une chaine (timing chain) versus une courroie (belt) c'était pour ne jamais avoir à changé cette pièce avant le mort de la voiture...

    Sur TDI une courroie longue durée c'est bon pour 160 000km, je ne sait pas si c'est la même duré pour les moteurs à gaz. Alors remplacer une chaine avant 200 000km je me demande quel est l'avantage de mettre une chaine versus une courroie.

    Les courroies coute moins chère et le fonctionnement est plus silencieux...
    Ded


    Citation Envoyé par Gepi Voir le message
    J'avais rien fais de mal avant la poursuite a part me sauver d'un ticket.

  13. #12
    Modérateur Avatar de chuck norris
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    Le problème c'est un mixte de pièces cheap que VW/Audi ont choisi (tensionneur qui perdent de la tension, chaine qui étire, etc.) et l'entretien négligé (pas la bonne huile, changement d'huile pas assez fréquents, etc) des propriétaires de VW/Audi, pas le concept de timing chain.

    Si tu savais le nombre de 2.0T qui ne se sont pas rendu a 200 000km, tu voudras jamais changer ton ALH.
    Passat 3.6 4motion Wagon 2007
    Golf TDI 2006 Rabbit 8V 1980

  14. #13
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    Si tu savais le nombre de 2.0T qui ne se sont pas rendu a 200 000km, tu voudras jamais changer ton ALH.
    Avec mes 1300 km par plein en été je n'ai tellement pas envie de changé... En plus que je fais presque tout sur cette voiture... La seule chose que je n'ai pas encore fait c'est les job de rouille/peinture mais ce printemps je vais m'y attaquer.
    Ded


    Citation Envoyé par Gepi Voir le message
    J'avais rien fais de mal avant la poursuite a part me sauver d'un ticket.

  15. #14
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    Les 2.0 TFi ont un problème avec les tensionneurs/chaînes.
    Je crois que c'est les 2012 et moins.

    J'ai eu un check engine l'été passé pour ça, le tensionneur était en fin de course.

    Il y a un recourt collectif pour ça. -->> https://www.reglementchainedistribution.ca/fr/accueil

    Gti2012_Timng_Chain.jpg
    Jetta Gls 2000, 1.8T, GTI 2012
    Volkswagen : Das Auto | Audi : Vorsprung durch Technik | SEAT : AUTO EMOCIÓN | Škoda : SIMPLY CLEVER

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