PARTENAIRES OFFICIELS VWQUEBEC.CA... ENCOURAGEZ LES!


User Tag List

Merci! Merci!:  0
Page 2 sur 3 PremièrePremière 123 DernièreDernière
Affichage des résultats 16 à 30 sur 43

Discussion: J'aimerais comprendre SVP

  1. #16
    Membre Junior
    Date d'inscription
    mai 2015
    Localisation
    rive-sud
    Messages
    189
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par GoneD Voir le message
    Oh boy ! Toi tu es le genre de gars à avoir 5 assurances vies !

    J’espère que tu mets un casque de protection quand tu sors dehors car bon...tu es très extrême !




    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    Tu me trouve extrême d'attendre que ma garantie sois fini avant de tuner mon char??? Really???

    Its common sense....rien de plus

    Je suis pour le JB4, je l'ai même proposé a OP.
    2015 mk7 GTI 5 Autobhan / VWR Spring

  2. # PUB
    Publicité
    Date d'inscription
    Toujours
    Localisation
    Monde de la pub
    Messages
    Plusieurs
     

  3. #17
    Nouveau Membre
    Date d'inscription
    novembre 2017
    Localisation
    Montréal
    Messages
    18
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Moi perso j'ai une mk7.5 avec APR stage 1 encore sous garantie et sa me stress aucunement. Dans mon entourage j'ai 3 audi et 2 vw qui sont APR stage 1 sous garantie. Sont rendu dans les 80k facile et yon aucun probleme. J'ai un de mes chums ya sauter un cardan, ya enlever son apr pis ya amener son char au dealer pis ya eu 0 probleme. Ya remis le tune après, merci bonsoir. Je sais que c'est pas necessairement un probleme ou y vont checker le ECU mais quand meme.

    IMO
    Dernière modification par Dr0id ; 22/03/2018 à 13h44.

  4. #18
    Membre Junior
    Date d'inscription
    mai 2015
    Localisation
    rive-sud
    Messages
    189
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par WatchOUT Voir le message
    Je pense que Goned trouve seulement que tu est rendu loin à parler d hypothéquer ta maison pour réparer une DSG ou moteur.
    J ai comme l impression que tu achètes tes voitures avec la corde au cou . Effectivement si tu est au maximum de tes revenus
    Gti_boy , ne tune JAMAIS tes voitures pendant la garantie.
    Exactement le contraire, je suis loin d'être la corde au cou, mais je pense que la majorité des membres ici n'ont pas 10k dans leur compte. Combien tu pense ca coûte remplacer une transmission DSG en pièces et main d'oeuvre lol. Je te garanti que 95% des membres ici ont pas l'argent en banque pour faire la réparation.

    Si jamais je tune ma voiture je te garantie que ma garantie va être terminé
    2015 mk7 GTI 5 Autobhan / VWR Spring

  5. #19
    Membre Junior
    Date d'inscription
    mai 2015
    Localisation
    rive-sud
    Messages
    189
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par Dr0id Voir le message
    Moi perso j'ai une mk7.5 avec APR stage 1 encore sous garantie et sa me stress aucunement. Dans mon entourage j'ai 3 audi et 2 vw qui sont APR stage 1 sous garantie. Sont rendu dans les 80k facile et yon aucun probleme. J'ai un de mes chums ya sauter un cardan, ya enlever son apr pis ya amener son char au dealer pis ya eu 0 probleme. Ya remis le tune après, merci bonsoir. Je sais que c'est pas necessairement un probleme ou y vont checker le ECU mais quand meme.

    IMO
    Ton chum a été chanceux, une réparation sous-garantie ton véhicule doit-être branché au systeme. Le mécanicien a pas effectuer le protocole. Écoute ce que je te dit, c'est un ami qui travail chez VW qui me la dit.
    2015 mk7 GTI 5 Autobhan / VWR Spring

  6. #20
    Membre Junior
    Date d'inscription
    juin 2011
    Localisation
    Montréal
    Messages
    348
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Je pensai qu'avoir la corde au cou c'était le mariage

  7. #21
    Nouveau Membre
    Date d'inscription
    novembre 2017
    Localisation
    Montréal
    Messages
    18
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par GTI_boy Voir le message
    Ton chum a été chanceux, une réparation sous-garantie ton véhicule doit-être branché au systeme. Le mécanicien a pas effectuer le protocole. Écoute ce que je te dit, c'est un ami qui travail chez VW qui me la dit.
    Moi on ma dit qu'avec APR (les autres je sais pas) y'en avais pas de problème si on l'enlève avant d'allez au dealer, selon l'expérience de mon entourage. Le pourquoi du comment j'en ai aucune idée. La chance ? pt , l'incompétence des mecanos ? pt. Mais comme je dis même mon chum avec sa STI tuner COBB avais fait passer un leak sur la garantie. Encore là aucun problème....

  8. #22
    Membre Junior
    Date d'inscription
    mai 2015
    Localisation
    rive-sud
    Messages
    189
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par Dr0id Voir le message
    Moi on ma dit qu'avec APR (les autres je sais pas) y'en avais pas de problème si on l'enlève avant d'allez au dealer, selon l'expérience de mon entourage. Le pourquoi du comment j'en ai aucune idée. La chance ? pt , l'incompétence des mecanos ? pt. Mais comme je dis même mon chum avec sa STI tuner COBB avais fait passer un leak sur la garantie. Encore là aucun problème....
    C'est complètement faux. Lorsque tu remet le ECU a stock il y a un compteur de reset (flash counter) qui calcul le nb de fois qu'il a été remis à 0 (stock). Cela a été démontré plusieurs fois sur www.vortex.com dont de nombreux cas de TD1 Flag avec un APR flash a stock. Le siège social de VW (Allemagne) peuve savoir a distance même si remis a stock que le ecu a eu un tune.
    2015 mk7 GTI 5 Autobhan / VWR Spring

  9. #23
    Membre Senior Avatar de GoneD
    Date d'inscription
    mars 2013
    Localisation
    DTC
    Messages
    1 457
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par GTI_boy Voir le message
    C'est complètement faux. Lorsque tu remet le ECU a stock il y a un compteur de reset (flash counter) qui calcul le nb de fois qu'il a été remis à 0 (stock). Cela a été démontré plusieurs fois sur www.vortex.com dont de nombreux cas de TD1 Flag avec un APR flash a stock. Le siège social de VW (Allemagne) peuve savoir a distance même si remis a stock que le ecu a eu un tune.
    Tu sais qu'il est aussi possible de garder la valeur avant le flash du nombre de count.
    Tu sais aussi qu'il est possible d'avoir une copie identique avant même que tu flash.

    Beaucoup de personne flash leur auto et n'ont pas de soucis a faire passer la garantie en remettant stock.
    Il y a meme eu un cas d'un gars avec son R qui avait toutes la vaisselles du monde stage 2 de chez plus qu'elle tunner mais qui force beaucoup sur les performances et il a tout remis stock et le char est passé en garantie....ok

    Encore une fois y a une difference entre un gars qui tune pour s'amuser de temps en temps et un gars qui tune en cochon pour battre son char et au moindre piston qui saute dit que c'est pas de sa faute.
    Faut rester transparent aussi...si tu tunes respect ton char

  10. #24
    Nouveau Membre
    Date d'inscription
    novembre 2017
    Localisation
    Montréal
    Messages
    18
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par GoneD Voir le message
    Tu sais qu'il est aussi possible de garder la valeur avant le flash du nombre de count.
    Tu sais aussi qu'il est possible d'avoir une copie identique avant même que tu flash.

    Beaucoup de personne flash leur auto et n'ont pas de soucis a faire passer la garantie en remettant stock.
    Il y a meme eu un cas d'un gars avec son R qui avait toutes la vaisselles du monde stage 2 de chez plus qu'elle tunner mais qui force beaucoup sur les performances et il a tout remis stock et le char est passé en garantie....ok

    Encore une fois y a une difference entre un gars qui tune pour s'amuser de temps en temps et un gars qui tune en cochon pour battre son char et au moindre piston qui saute dit que c'est pas de sa faute.
    Faut rester transparent aussi...si tu tunes respect ton char
    J'ai entendu parler de sa aussi. Encore la faudrais savoir le contexte des gens qui se sont fait "prendre" par le dealer. À savoir son attitude, état du véhicule, etc. Ce genre de chose peuvent probablement avoir un impact.

  11. #25
    Membre Junior
    Date d'inscription
    novembre 2014
    Localisation
    Mascouche
    Messages
    37
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Un peu de lecture sur le comment VW applique votre garantie!

    http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=7492

    tldr: le concessionnaire doit soumettre un ecu scan à VW avec la claim de garantie, sans quoi ils ne le rembourseront pas. C'est alors le dealer qui assume les coûts, et aucun dealer ne veut courir ce risque. Le dealer n'a pas de pouvoir discrétionnaire sur l’acceptation de la claim, c'est VW seul qui décide. Finalement, un dealer ne peut pas lui même "flagger" un TD1, c'est le scan qui le fera. Donc même si tu arrive avec un intake pour un claim, non ça ne sortira pas de TD1 et oui certains dealer plus mods friendly vont accepter de passer la claim et d'autres jouent plus safe et ne prendrons pas la moindre chance de ne pas se faire rembourser les coûts de réparation par VW.

    Finalement, ce n'est pas seulement avec le flash count qu'ils vont trouver que tu as flasher ton ECU. Oui le flash count ça se remet comme avant, mais lorsque APR ou UNI te reflash une map stock, ce n'est pas "ta" map stock, mais "une" map stock. Tous les paramètres sont dans les valeurs d'origine, mais il y a des bytes ici et là qui seront différent et que VW vont détecter.

    Le seul device qui prend en backup ton ECU, à ma connaissance, et encore là ce n'est pas une garantie, bien c'est COBB. Lorsque tu flash avec le AP, celui-ci prend un backup complet de "ton" ECU et lorsque tu le "unpair", bien il remet le tout en place. Et par "unpair" je ne parle pas de flasher seulement une map stock, car là c'est la même chose que ce que APR ou UNI font. Le "unpair" lui désinstalle le AP et remet le backup de l'ECU en place.

  12. #26
    Membre Junior
    Date d'inscription
    novembre 2014
    Localisation
    Mascouche
    Messages
    37
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par WatchOUT Voir le message
    Unitronic remet stock «*ORIGINAL*».
    Plusieurs personnes ont passé turbo , transmissions,etc. sous garantie.
    Que ce passe t il avait le Cobb si il devient défectueux?
    Possible pour UNI, je ne les connais pas beaucoup, j'y ai été d'une supposition.

    Cobb ont un bon service à la clientèle pour ces situations...mais c'est sur que ça peut être un paquet de troubles pareils. Dans tous les cas, ton ECU backup est en sécurité sur ton ordi puisque l'application du AP le backup automatiquement. Pour le reste, Cobb vont t'aider si tu peux leur prouver que tu es le proprio légitime de l'AP, comme avec une facture.

  13. #27
    Membre Senior Avatar de GoneD
    Date d'inscription
    mars 2013
    Localisation
    DTC
    Messages
    1 457
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par Johnnywalker Voir le message
    Un peu de lecture sur le comment VW applique votre garantie!

    http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=7492

    tldr: le concessionnaire doit soumettre un ecu scan à VW avec la claim de garantie, sans quoi ils ne le rembourseront pas. C'est alors le dealer qui assume les coûts, et aucun dealer ne veut courir ce risque. Le dealer n'a pas de pouvoir discrétionnaire sur l’acceptation de la claim, c'est VW seul qui décide. Finalement, un dealer ne peut pas lui même "flagger" un TD1, c'est le scan qui le fera. Donc même si tu arrive avec un intake pour un claim, non ça ne sortira pas de TD1 et oui certains dealer plus mods friendly vont accepter de passer la claim et d'autres jouent plus safe et ne prendrons pas la moindre chance de ne pas se faire rembourser les coûts de réparation par VW.

    Finalement, ce n'est pas seulement avec le flash count qu'ils vont trouver que tu as flasher ton ECU. Oui le flash count ça se remet comme avant, mais lorsque APR ou UNI te reflash une map stock, ce n'est pas "ta" map stock, mais "une" map stock. Tous les paramètres sont dans les valeurs d'origine, mais il y a des bytes ici et là qui seront différent et que VW vont détecter.

    Le seul device qui prend en backup ton ECU, à ma connaissance, et encore là ce n'est pas une garantie, bien c'est COBB. Lorsque tu flash avec le AP, celui-ci prend un backup complet de "ton" ECU et lorsque tu le "unpair", bien il remet le tout en place. Et par "unpair" je ne parle pas de flasher seulement une map stock, car là c'est la même chose que ce que APR ou UNI font. Le "unpair" lui désinstalle le AP et remet le backup de l'ECU en place.
    "ta" map stock...tu crois que chaque GTI / R on chacun une map stock differente ? C'est la même partout juste la version qui change si a jour ou non.

    Donc Uni dans leur cas si tu as fait une maj via le concessionnaire et que tu essaye de faire un stage avec Uni il detecte si la map est dans leur système...si oui go si non, ils l'a download et font la modification necessaire (donc ton flash ne peut pas se faire live...faut attendre quelques jours).

    Un firmware c'est un firmware....si tu as les outils pour le prendre....bah ca reste la meme affaire que VW ou autre marque font...

  14. #28
    Membre Junior
    Date d'inscription
    novembre 2014
    Localisation
    Mascouche
    Messages
    37
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par GoneD Voir le message
    "ta" map stock...tu crois que chaque GTI / R on chacun une map stock differente ? C'est la même partout juste la version qui change si a jour ou non.

    Donc Uni dans leur cas si tu as fait une maj via le concessionnaire et que tu essaye de faire un stage avec Uni il detecte si la map est dans leur système...si oui go si non, ils l'a download et font la modification necessaire (donc ton flash ne peut pas se faire live...faut attendre quelques jours).

    Un firmware c'est un firmware....si tu as les outils pour le prendre....bah ca reste la meme affaire que VW ou autre marque font...
    T'as pas lu le lien que j'ai envoyé hein...

    "Anytime you run a GFF log or you perform an SVM (software) update the scan tool records all sorts of hidden data and sends it back to the manufacturer. That’s how a VIN gets flagged with TD1, it’s not the dealership telling on you, it’s the factory scan tool detecting something not factory in the software and reporting it back to the manufacturer."

    Je sais bien que chaque GTI/R on pas une map stock différente, et je me suis peut-être mal exprimé ici. Cependant, chaque GTI/R ont des petits bytes cachés ici et là dans l'ECU que VW peuvent comparer et qui ne correspondrons pas même si UNI te remettent stock.

    Ton explication est un peu simpliste et si on suit ton résonnement, tout ceux qui remettent stock d'APR ou UNI serait à l'abri d'un TD1...si c'était le cas, pense que le monde en parlerait pas tant que ça tu trouves pas?

  15. #29
    Membre Senior Avatar de GoneD
    Date d'inscription
    mars 2013
    Localisation
    DTC
    Messages
    1 457
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Citation Envoyé par Johnnywalker Voir le message
    T'as pas lu le lien que j'ai envoyé hein...

    "Anytime you run a GFF log or you perform an SVM (software) update the scan tool records all sorts of hidden data and sends it back to the manufacturer. That’s how a VIN gets flagged with TD1, it’s not the dealership telling on you, it’s the factory scan tool detecting something not factory in the software and reporting it back to the manufacturer."

    Je sais bien que chaque GTI/R on pas une map stock différente, et je me suis peut-être mal exprimé ici. Cependant, chaque GTI/R ont des petits bytes cachés ici et là dans l'ECU que VW peuvent comparer et qui ne correspondrons pas même si UNI te remettent stock.

    Ton explication est un peu simpliste et si on suit ton résonnement, tout ceux qui remettent stock d'APR ou UNI serait à l'abri d'un TD1...si c'était le cas, pense que le monde en parlerait pas tant que ça tu trouves pas?
    Tu ne m'as pas lu non plus...et des bytes cachés ça n'existe pas....
    Ton explication est la quand tu restes modifiés et que l'on scan avec l'outil de VW.
    Dans le cas d'un RESTORE (on va appeler ça comme ça) d'une MAP qui a été sauvegardé stock par la meme donc STOCK reste le même nombre de bytes. si elle fait 1024 bytes quand tu la sauvegardes tu ne perds pas de bytes.

    La plus part des gens qui se sont fait avoir c'est ceux qui ne restore pas stock, ou ceux qui au moment ou il avait la tune n'avait pas toutes les "conditions" et "ajustement" qui fait que cela n'est pas visible.

    Ce qui mets le doute encore une fois c'est le nombre de fois que tu as fait un reflash....si tu as 50 fois un reflash....c'est TRÈS douteux !
    Dans le cas d'un seul reflash ou deux etc...la ca l'est moins car des rappels se font aussi sur des softwares.

    Maintenant libre a toi et à vous de vous flasher....mais encore une fois....parmi les cas TD1, ce sont un minimum de % qui se font "griller" versus ceux qui n'ont jamais rien.

  16. #30
    Membre Junior
    Date d'inscription
    novembre 2014
    Localisation
    Mascouche
    Messages
    37
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Je l'ai lu et visiblement on a pas la même interprétation. Peu importe, je crois que ni toi ni moi avons la l'expertise d'un ingénieur VW et donc nous nous faisons une opinion selon l’information que l'on peu bien trouver sur les "zinternets", disons ça comme ça!

    J'aime bien croire que VW puissent détecter un re-stock d'APR ou UNI. Mais tous ça reste dans le domaine de l'opinion personnel et de la présomption.

Page 2 sur 3 PremièrePremière 123 DernièreDernière

Informations de la discussion

Utilisateur(s) sur cette discussion

Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s))

Discussions similaires

  1. Comprendre fonctionnement de la N75 !
    Par -VW- dans le forum Diesel
    Réponses: 10
    Dernier message: 21/06/2011, 00h01
  2. Quelqu'un peu m aider a comprendre ma switch svp!!!
    Par Porn Flakes dans le forum Transmissions
    Réponses: 1
    Dernier message: 02/06/2009, 19h59
  3. Je viens de comprendre !!!
    Par Freakency dans le forum Diesel
    Réponses: 16
    Dernier message: 08/05/2009, 19h42
  4. Comprendre mon TD
    Par TDsmoking dans le forum Diesel
    Réponses: 4
    Dernier message: 22/12/2006, 19h37
  5. c'est a n'y rien comprendre
    Par DMo dans le forum Diesel
    Réponses: 6
    Dernier message: 11/07/2006, 22h08

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •