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Discussion: tout beau, tout neuf, mais...

  1. #1
    Membre Régulier Avatar de djieffgod
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    tout beau, tout neuf, mais...

    je vien de prendre possession de mon nouveau tdi 2001.

    AAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!! STIK SÉ VAAAAACHE!!

    a coté de mon ahu mécanique.

    en attendant les upgrade, y'a tu qqc a faire pour lui donner un peu de pep?
    tout est stock.
    peser sur la pédale de droite c'est un doux massage pour le dos et ça étire le sourire...

  2. # PUB
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  3. #2
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    Nozzle... mes des 205um
    Assure toi qui a pas de fuite dans le piping (les tube de cahoutchou fende) et que l'intercooler est pas fendus dans le bas du defecteur d'air devant.
    Que l'actuateur bouge bien.
    Pis si y a des code d'erreur.
    Le reste ca devrais etre ok.



    Dieseleux
    http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=329612
    A lire pour tout les gars de TDI. Modification et trouble...

  4. #3
    Membre Régulier Avatar de djieffgod
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    ooookidoooo, drette demain...
    peser sur la pédale de droite c'est un doux massage pour le dos et ça étire le sourire...

  5. #4
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    comme mentionné , j`ai déjà eu un tube de l`intercooler qui as poppé ainsi ............ ca ralentit un TDI en titi ! hahahahaha

    reviens nous avec ca !
    GolF ALH 2000 auto , pout pout !
    Ram 93 avec méga TDI de 5.9L Cummins yesss!
    Diesel : nouveau carburant de ma vie !

  6. #5
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    Justement, côté intercooler, l'autre jour, voulant vider l'huile de mon intercooler, j'ai percé un petit trou dans le bas (partie en plastique au point bas de l'intercooler)... vidé environ une tasse d'huile et inséré une visse plus grosse que le trou, pour essayer de fermer étanche.

    Comme je n'ai pas réussi à trouver de méthode sur internet pour vider l'intercooler...

    Là, je me demande si ça pourrait occasionner une fuite d'air assez importante pour affecter les performances.
    Il y a un peu d'huile en permanance autour de la tête de visse... mais ça ne coule pas vraiment.

    Vous en pensez quoi ?
    Audi A3 Quattro 2011
    Sline, ensemble sport, APR stage 1

  7. #6
    Membre Fanatique Avatar de Dieseleux
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    Un fuite de liquide c'est vraiment pas une fuite d'air!!!
    Non ca n'auras aucun impact sur le moteur, juste sur l'endroit ou tu park, tu va avoir des tache d'huile!
    Tu degraisse et tu met du silicone a moteur sous la tete de la visse, du black, ca colle bien et ca ce defait bien quand tu va devisser le prochain coup.



    Dieseleux
    http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=329612
    A lire pour tout les gars de TDI. Modification et trouble...

  8. #7
    Membre Régulier Avatar de djieffgod
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    .205 posés, c'est mieux.
    je pense pas avoir un piping déplotté, j'ai pas tout démonté pour m'en assurer, mais je le sentirais ou l'entendrais si c'étais une hose fendu.
    ca m'est arrivé sur mon ahu et ca fesais tout un boucan. et il a déja popé en quec part entre 20 et 25 psi et ca surprend en cibole.

    il a une grosse vibration irréguliere au idle(850 rpm) ca peut-tu juste dépendre d'un ralenti un peu lent?
    mon ahu je l'ajustais a 900-950rpm.

    en accélération a plus de 3000rpm je trouve qu'il vibre beaucoup plus que mon ahu, est-ce normal pour un alh(a moins que je me trompe, un 2001 c un alh non?) mon ahu vibrais mais c'etais parceque le piston poussais fort. là ca a l'air d'une vibration due a un mauvais balancement du crankshaft.

    c p-ê juste pcq je suis pas encore habitué.
    peser sur la pédale de droite c'est un doux massage pour le dos et ça étire le sourire...

  9. #8
    Super Modérateur Avatar de mrmignon
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    regarde si tes supports moteur, sont pas en train de lacher, car le moteur vibre beaucoup. Ta dual mass peut aussi être en train de mourir.
    Vagcom disponible aussi si je suis dans votre coin.
    Le plaisir d'aider les autres!!!!

  10. #9
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    Si tu a la DMF ca devrais etre assez doux sauf si les support moteur son finie.
    Tout les TDI manuel son a 903rpm.



    Dieseleux
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  11. #10
    Membre Régulier Avatar de djieffgod
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    ouin j'ai pensé au support moteur. je me disais que vu qu'il est au bout du moteur plutot qu'en avant et en arriere comme les mk3 ça pouvais vibrer un peu plus.

    dual mass? la flywheel? finie? de ce que j'y connais, comment ca peut etre fini un morceau de ferraille qui fais juste tourner?
    trop usé par la clutch? elle embraye tres doux pourtant.

    mon idle est clairement en bas de 900, l'aiguille touche presque a la ligne du 800. ça se corrige comment? vag-com?
    peser sur la pédale de droite c'est un doux massage pour le dos et ça étire le sourire...

  12. #11
    Membre Fanatique Avatar de Blades
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    Pour le rpm, fit toi au vag-com, pas au cluster

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    '92 Cabriolet Megasquirt, '92 Golf 1.6D
    '01 Jetta GLS TDI 415000km, '04 GLS TDI 280000km
    '16 Jetta Trendline+ 1.4 TSI, 40000km

  13. #12
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    Met vagcom... il va te donner le idle en chiffre, si tu est manuel c'est 903 sinon c'est un ecu qui a un chip.

    Une flywheel DMF c'est un mecanisme qui absorbe les vibration du moteur et est en meme temps une flywheel, elle finie par briser avec les km et les année.




    Dieseleux
    http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=329612
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  14. #13
    Membre Régulier Avatar de djieffgod
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    jai porté plus attention aux vibrations, possible que la dmf se meurt. si c vraiment ca, est-ce que c'est dangereux de briser quelque chose d'autre dans l'embrayage ou ca vas juste vibrer et je peut attendre l'été prochain pour sortir le moteur?

    quand je touche au point de friction ca arrete et si je fais tourner le moteur a 950-1000rpm ca arrete aussi.
    c'est comme si,au ralenti et au neutre, le moteur marche par bourrées comme un 2 temps. oubedon comme si il lance un poid et le rattrape(dmf), ce qui le fais accélérer et ralentir de façon irréguliere.
    peser sur la pédale de droite c'est un doux massage pour le dos et ça étire le sourire...

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