Merci!: 
J'aime!: ouais..dison que tu as un garage assez rustique... mais au moins ten a 1 a 2 portes!
ouais..dison que tu as un garage assez rustique... mais au moins ten a 1 a 2 portes!
Bosniak. the dildo guy! Le tueur de treads!
OEM: Osti d'Engineer a Marde
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Il n'est pas si rustique que cela. Il a un beau panneau électrique à disjoncteur flambant neuf installer l'année dernière et l'eau courante. Il est isolé et il a un beau combustion lente pour se chauffer en stainless. Il a des fenêtres avec des barreaux d'aciers etc...Envoyé par Bosniak
ba sa va, moi j'ai une cabane dans mon jardin de centre ville 3métre sur 3métre, avec plan de travail étaux électricité, poste à l'arc perceuse dremel et tout les outils qui faut pour démonté,retravaillé polir régler...... sur 2 étagère .
pas moyen de stokké la moindre pièce sinon plus de place .
Et à 15 Km, mon père qui à engar avec pont roulant et absolument tout équipé en mécanique agricole, il ne manque que le matos pour faire des climatisations .
Moi aussi je suis équipé en soudeuse à l'arc et une autre au fil électrode et à l'argon. Mon beau père à un garage de mécanique et de vente de véhicule. J'ai donc moi aussi accès à beaucoup de matos de mécanicien.
sa c'est un truc qui me manque le poste à l'argon ...
oui heureusement que j'ai accés a l'atelier de mon père sinon ma voiture ne serait pas swaapé de la sorte .
Et voila le travail avant, pendant et après de la restauration du réservoir.
Il s'agit d'un réservoir de Scirocco 1987 qui avait été changé avec le rappel chez volks mais dont la voiture a eu une fin abrute.
Avant: On voit la rouille un peu partout sur la circonférence.
Pendant: On voit le réservoir décaper, sandblaster et avec le Metal-Ready (préparateur de métal avant le POR-15).
Après: 3 couches de POR-15 et 3 couches de top-coat POR-15. Les 2 endroits plus brillant sur la photo c'est que j'ai vider mon gun à la fin au même endroit.
J'ai dû arranger 2-3 petits trous sur tout le réservoir. Je suis pas mal satifait.
Nice job
Restauration Carat 1988 : http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=255876
Ha! Le rappel des tank sur les Scirocco... je me souviens. Ils ont changé le réservoir sur ma 16V à l'époque et ils avaient pincé un hose de fuel.... résultat: Je stationne dans mon garage pour presque nous asphixier parce que l'essence coulait... j'ai du brûler 1/2 tank juste à rouler pour que ça ne coule plus dans le garage.... ils ont arrangé ça par la suite!
Des souvenirs... j'ai adoré mon Scirocco.
Aujourd'hui j'ai réussi à partir mon Scirocco après 30 minutes d'essai. J'ai mis environ 2 gallons d'essence neuve dans le vieux réservoir. J'ai vérifié l'injecteur de démarrage à froid et il pissait amplement d'essence. Il ne voulait tout simplement pas partir car le restant de fond de réservoir était trop vieux et les lignes en étaient remplies. Il partait et s'éttoufait aussi tôt. J'ai donc mis un peu de brake cleaner à quelques reprises dans l'intake et il a fini par partir. Je laissais refroidir le démarreur entre les essais. J'ai aussi ré-installé la suspension H&R pour le remettre sur ces roues et pouvoir le sortir du garage pour couler mon plancher en béton. Cela faisait environ un an qu'il n'avait pas parti.
et la vieille essence avait combien de temps exactement ?
Un an et plus avec du stabilisateur dedans.
stabilisateur c'est l'antigel ?
C'est un produit que l'on mets normalement dans de l'essence propre et qui permet de l'entreposer plus longtemps sans qu'elle se décompose et forme des vernis qui bloque les canalisations d'essence et les injecteurs. Le produit dont tu parles sert seulement à enlever l'humidité dans l'essence causé par des changement de température qui fait gelé les canalisations par grand froid.
yes merci pour les infos, je ne savais pas que sa existait .
Recherche un produit qui s'appele Stabil... ça va te donner l'idée générale.
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