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Discussion: Restauration Scirocco 1986 1.8l 8V

  1. #496
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    Fini de remonter toute la direction, et l'assemblage de leviers de vitesse dimanche.
    J'ai installé le support arrière de transmision/moteur en uréthane et j'ai aussi changé celui avant par un neuf en uréthane car il était lui aussi fendu.
    Le tout pour m’apercevoir maintenant que le maître cylindre perd de l'huile probablement par un des régulateur de pression qui y est vissé et que cela a décapé la peinture sur le brake booster.... maudite marde.
    Dernière modification par beanrocco ; 22/02/2018 à 00h57.

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  3. #497
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    Voici le tout monté:
    cremaillere1.jpg
    Et la valve de chaufferette qui fuit:
    soupape_chauferette_coule.jpg
    Et le maître cylindre de frein qui fuit par le régulateur de pression:
    fuite_brake_master.jpg
    Dernière modification par beanrocco ; 09/03/2018 à 00h24.

  4. #498
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    Aujourd'hui je suis aller chercher les mags BBS avec les pneus neufs montés dessus chez CaCanTire. La première journée, lors de l'installation, le technicien a merdé et abimé le powder coat sur l'intérieur du mag... Les vieux pneus étaient trop difficile à enlevé et le mag a décroché. 3 jours plus tard et une visite à leur frais chez P. Jacques je reçois la roues avec le powder coat refait sur l'intérieur de la roue. Je ne suis pas impressionné du résultat car il y a plein de poussière dans le powder coat et le fini est moins brillant. En plus, ils n'ont pas été capable de balancer deux des roues car ils les disaient très crochent. Le technicien qui m'aidait a sacré en m'aidant à mettre les roues dans mon véhicule car une des roue avait le pneu dégonflé. Il est donc reparti avec la roue et revenue 20 minutes plus tard...

    J'ai donc apporté les 2 roues supposément très crochent chez un réparateur de roue à St-Hubert. La première inspection indique qu'il y a des bosses mais rien de très croche. Devrait coûter 100$ la roue pour le redressement et poser balancer le pneu. À suivre...
    Dernière modification par beanrocco ; 09/03/2018 à 00h26.

  5. #499
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    Ça fait chier ça

  6. #500
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    Citation Envoyé par FaUxBlOnD Voir le message
    Ça fait chier ça
    Je dirais même je dirais plus

  7. #501
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    une photo des roues ou elles n'existent pas.

  8. #502
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    Voici les photos des dommages sur la roue qui a débarqué de la machine chez CaCantire juste pour toi Vinz. Je n'ai pas pris de photo de la roue qui avait au moins 20 pesés. Pour le reste les roues sont déjà posées sur une page antérieur de mon projet: http://www.vwquebec.ca/forum/showthr...=1#post1826594

    20180302_203833.jpg
    20180302_203839.jpg
    20180302_203848.jpg
    Dernière modification par beanrocco ; 14/03/2018 à 00h13.

  9. #503
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    Encerclé en bleu sur les images, une des position ou la roue était croche. Encerclé en orange une rangé de pesés était présente suite au balancement chez CaCantire. Encerclé en rouge, 2 rangés de pesés étaient présente suite au balancement chez CaCantire. Pesés noires, les seules pesés maintenant nécessaires sur la roue suite au redressement de la roue.

    Encerclé en mauve ce sont les traces de réparation de la gaffe de CaCantire par PJacques. On voit qu'ils n'ont pas bien dégradé le powder coat car on voit la ligne de ruban kapton. On voit aussi les marques qu'ils n'ont pas bien sablées avant le powder coat.

    Le redressement et le balancement des roues à été fait chez Polissage St-hubert

    Roue 1:
    roue_redressis.jpg
    Roue 2:
    roue_redressis_2.jpg
    Dernière modification par beanrocco ; 21/03/2018 à 23h37.

  10. #504
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    les dernières photos ne fonctionnent pas, mais quelle aventure quand même.

  11. #505
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    Citation Envoyé par vinz Voir le message
    les dernières photos ne fonctionnent pas, mais quelle aventure quand même.
    C'est corrigé maintenant. Merci,

  12. #506
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    Aujourd'hui, nettoyé la colle des anciennes pesés sur les mags, ajusté roulement de roues arrières et installé les mags.
    Dernière modification par beanrocco ; 01/04/2018 à 01h04.

  13. #507
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    Aujourd'hui j'air remplacé l'étrier arrière droit par un que j'ai fait reconditionner hier. La raison du changement est dû au fait que le piston ne sortait pas quand le frein à main était actionné. Maintenant le frein à main fonctionne très bien des deux côtés. Le pire c'est que l'étrier défectueux avait été reconditionné il y a 3 ans et il n'a jamais bien fonctionné pour le frein à main. J'ai 2 autres étriers de rechange qui semble avoir le même problème.

    Est-ce qu'il y a un truc pour initialiser le mécanisme sur l'étrier qui sert pour le frein à main? Le rendre ainsi fonctionnel sans nécessité un "rebuilt" complet.

  14. #508
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    Tu vas être prêt pour rouler un peu cet été!
    C'est plate parce que des RM c'est mou en maudit et ca bosse a rien..
    Passat 3.6 4motion Wagon 2007
    Golf TDI 2006 Rabbit 8V 1980

  15. #509
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    Citation Envoyé par chuck norris Voir le message
    Tu vas être prêt pour rouler un peu cet été!
    C'est plate parce que des RM c'est mou en maudit et ca bosse a rien..
    Oui je pense rouler un peu même si l'intérieur n'est pas remonter en entier. Je veux juste qu'il soit sécuritaire.
    Il reste la fuite d'huile à frein qui a première vue semble venir du régulateur de pression pour un des étriers arrières.
    Dernière modification par beanrocco ; 01/04/2018 à 21h07.

  16. #510
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    Ce soir j'ai finalement pris un peu de temps pour travailler sur la voiture.
    J'ai changer la valve de chaufferette qui coulait.
    J'ai nettoyé le maître cylindre pour voir de quel endroit provient la fuite d'huile.
    Ensuite j'ai fabriqué une tôle d'aluminium par chaleur pour protéger le souflet de la crémaillère de la chaleur du collecteur d'échappement.

    protection_cremaillere.jpg

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