Bug boucane au démarrage TDI ALH (solutionné)

[Ded]

SAlut gang

J'ai un bug pas l'fun...

À chaque démarrage (autant chaud que froid) mon TDI alh barbotte. Je doit tenir la pédale à fuel 30-40 seconde afin que le moteur n'étouffe pas, et il y a une grosse boucane blanche. Le moteur démarre toujours super bien même à -10 comme les derniers jours. Le moteur chaud à 90C, si j'arrête 3-5 minute le démarrage est compliqué comme à froid.

Cela a commenser avec mon dernier plein, je ne sais pas si cela peut avoir un rapport, toujours au même endroit que je fait le plein ( Harnois)

Et j'ai le "feeling" que mon plein ne durera pas aussi longtemps en kilométrage...

Avez-vous de l'info pour moi....

bug de coolant sensor... (je ne croirais pas)

bug de ligne de fuel qui se vide... (bizz....)

de l'eau dans le fuel??? Mon plus grand questionnement



Ajout du 11 décembre 2019:

Mon plein aura durée environ 100km de moins que normalement... soit environ 8-9% de moins c'est pas très significatif au final.

[Charles Roy]

Peut-être essayer de déconnecter ton entrée de fuel au filtrer en faisant tourner le starter pour envoyer du fuel de la tank dans un récipient et faire un test pour savoir si il y a de l'eau.
Plusieurs détaillants on un produit que tu peux mettre sur une baguette en bois et qui change de couleur immédiatement si il y a une seule goutte d'eau.
C'est que de l'eau dans la tank à -20 il n'y aura pas de ratées.Les problèmes commencent quand ça réchauffe et que l'eau monte dans la ligne pour ensuite geler là mais une fois rendu là t'aurais un manque de fuel au démarrage...

[Ded]

Je vais voir pour le produit dont tu parles.

Merci

[Ded]

J'ai oublié de dire, il y a 2-3 jour, que j'ai mis une bouteille d'antigel de canalisation sans que cela change quoi que ce soit.

[Charles Roy]

En TK pour le produit que je te parle,j'ai vu ça ici en tablette chez NAPA et ça se nomme power cut.
En tube,c'est une pâte avec la quelle tu beurres sur un pouce de long la règle en bois qui sert pour les readings des tanks à fuel et si il y a de l'eau le produit change de couleur.
C'est pas vendu par NAPA mais le dealer nous a trouvé ça ailleurs et ça se vend autour de $15.00 incluant les taxes.

[tigman]

À chaque démarrage (autant chaud que froid) mon TDI alh barbotte. Je doit tenir la pédale à fuel 30-40 seconde afin que le moteur n'étouffe pas, et il y a une grosse boucane blanche. Le moteur démarre toujours super bien même à -10 comme les derniers jours. Le moteur chaud à 90C, si j'arrête 3-5 minute le démarrage est compliqué comme à froid.

Je regarderais pour un problème d'atomisation au pire un injecteur qui coule pcq la boucane blanche c'est quelque chose de pas brûlé qui sort en boucane. Est ce que tu a une odeur de sucre au muffleur = Prestone dans un cylindre??
Une odeur de vielle huile, vieux diesel , ou une odeur quelconque dans ton nuage de fumée .
Ed

[Ded]

Je regarderais pour un problème d'atomisation au pire un injecteur qui coule pcq la boucane blanche c'est quelque chose de pas brûlé qui sort en boucane. Est ce que tu a une odeur de sucre au muffleur = Prestone dans un cylindre??
Une odeur de vielle huile, vieux diesel , ou une odeur quelconque dans ton nuage de fumée .
Ed

Je te reviens demain (samedi) avec cette information pour l'odeur...

merci

[Ded]

Suivie...

À -12C ce matin démarrage super bien (comme toujours) 1 cycle de glow (normal et court) grosse boucane blanche qui dure pas longtemps et barbotte 5-10 seconde (je doit tenir la pédale à fuel).

Ca sent le vieux diesel

Info suplémentaire:

ALH avec injecteur reconditionné voilà environ 100 000km avec nozzel plus gros des 205, si cela peut aidé.

Je suis presque rendu à demi du réservoir de diesel et j'ai grosso-modo 150 km de moins pour le même points de référence. Je vais aller au bout de ce plein, normalement je parcour 1200km à ces températures.

Merci

[tigman]

moi aussi j'ai des 205 chinois de 50,000kms, mais pour l'odeur de vieux diesel dans la boucane blanche c'est un signe . 1 injecteur n'est pas étanche a l’arrêt. Pour la solution ca prend un pop tester pour savoir lequel . tu a peut-être un corps étranger dans le corps de l'injecteur qui empêche celui-ci de bien fermer. Parfois juste démonter au complet et passer l'air comprimer a l'envers sur tous les trous ça peu aider mais le Best est le pop tester.

Ed

[Ded]

moi aussi j'ai des 205 chinois de 50,000kms, mais pour l'odeur de vieux diesel dans la boucane blanche c'est un signe . 1 injecteur n'est pas étanche a l’arrêt. Pour la solution ca prend un pop tester pour savoir lequel . tu a peut-être un corps étranger dans le corps de l'injecteur qui empêche celui-ci de bien fermer. Parfois juste démonter au complet et passer l'air comprimer a l'envers sur tous les trous ça peu aider mais le Best est le pop tester.

Ed

Je te remercie Tigman.

Malheureusement je ne suis pas équipé pour ce genre de réparation/vérification et en plus je n'ai pas les connaissances approprié...

[Wingaman]

Regarde dont la tension de la timing belt, ca semble etre un trouble de timing retarder ton affaire. Juste tirer le couvert et pese sur la timing belt, si c'est facile de la décoller du idler du haut tu as un trouble de tensionneur.

A vérifier avant que ca prenne un moteur.

[Ded]

Regarde dont la tension de la timing belt, ca semble etre un trouble de timing retarder ton affaire. Juste tirer le couvert et pese sur la timing belt, si c'est facile de la décoller du idler du haut tu as un trouble de tensionneur.

A vérifier avant que ca prenne un moteur.

Je te remercie Dom, je vais vérifier cela demain matin (mardi) sans faute...

[Ded]

Et si en poussant sur la courroie et que celle-ci ne touche plus au rouleau du haut. Est-ce que je fait simplement mettre plus de tension avec le tensionneur??

[Charles Roy]

Je dirais aller vérifier ton timing.

[Ded]

Dom, je veux te dire que tu es fort en maudit!!!

Effectivement en pesant sur la courroie de par et d'autre du rouleau, le rouleau ne touche plus!!

Maintenant que dois-je faire??

Simplement mettre plus de tension avec le tensionneur??

Je vais attendre ta réponse.

Un gros merci

PS: la TB longue durée à environ 105 000km en super bon état et bonne pour faire les 55 000km de vie restant