Nouveau proprietaire d'un tdi alh

[c-trik]

Bonjour a vous je vien toute juste acheter un tdi alh de 340km

c'est mon premier diesel a vie et j'aimerais avoir et savoir se que je doit regarder en premier sur lauto entretien que je devrait faire au depart pour etre sur et se qui a a regarder qui est problematique

suposer etre malone stage 1.5 je peak 18psi et stable 16
strait pipe
suposer etre erg deleted mes la valve egr est toujour la et plein huile
ya la fameuse switch avec un gradateur evry mods


je pense changer le filtre a fuel car il a l'aire vieux
filtre a air neuf deja acheter


donner moi des conseille ou truc pour le reste

[tigman]

Bienvenu dans le club
un petit peu de lecture pour débuter les base de la voiture et beaucoup de réponses a des questions
http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=329612
pour tes questionnement
-boost a 16 stable c'est stock pour un turbo stock
- egr deleted souvent c'est dans la programmation donc la valve est en place mais ne travail juste pas.
-every mod ........t'est mieux avec ta chip au moins.

[c-trik]

Bienvenu dans le club
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http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=329612
pour tes questionnement
-boost a 16 stable c'est stock pour un turbo stock
- egr deleted souvent c'est dans la programmation donc la valve est en place mais ne travail juste pas.
-every mod ........t'est mieux avec ta chip au moins.

merci pour ta réponse rapide effectivement je trouve que sa tire pas pour une voiture suposement modifier

[tigman]

quel année ton alh pcq la programmation et l'anti-vol sont différent selon les année .
pour passer l'hivers tu peu vérifier tes glow plug avec les 4 de bonne ca part mieux a -20C
la batterie tu peu lui faire faire un test de load/charge
enlève le couvercle de timing belt et regarde la timing belt pour savoir quel model tu a , lisse(100K) craquer ? ou texturer(160k)
vérifie le % de prestone et si c'est du g-12 et mise a niveau au besoin
l’état général du starter surtout le fil tresser qui passe du sélénoide au starter
tu n'as pas l'historique d'entretien de l'ancien proprio ? ca aide pour prendre la suite
un changement d'huile moteur et filtre avec de la 5-40 pour moteur diesel 100% synthétique certifié VW ou de la shell rotella t-6 (c'est ce que je met)
un bon traitement dans le diesel pour enlever l'eau/humidité qui peuvent être présent et par grand froid un tite shot de anti-gèléifiant ça aide a prévenir les panne . dans la même gamme du cétane booster ça tire un peu plus avec quelques point de plus
pour le reste c'est de l'entretien normal comme une voiture a essence.

[c-trik]

quel année ton alh pcq la programmation et l'anti-vol sont différent selon les année .
pour passer l'hivers tu peu vérifier tes glow plug avec les 4 de bonne ca part mieux a -20C
la batterie tu peu lui faire faire un test de load/charge
enlève le couvercle de timing belt et regarde la timing belt pour savoir quel model tu a , lisse(100K) craquer ? ou texturer(160k)
vérifie le % de prestone et si c'est du g-12 et mise a niveau au besoin
l’état général du starter surtout le fil tresser qui passe du sélénoide au starter
tu n'as pas l'historique d'entretien de l'ancien proprio ? ca aide pour prendre la suite
un changement d'huile moteur et filtre avec de la 5-40 pour moteur diesel 100% synthétique certifié VW ou de la shell rotella t-6 (c'est ce que je met)
un bon traitement dans le diesel pour enlever l'eau/humidité qui peuvent être présent et par grand froid un tite shot de anti-gèléifiant ça aide a prévenir les panne . dans la même gamme du cétane booster ça tire un peu plus avec quelques point de plus
pour le reste c'est de l'entretien normal comme une voiture a essence.

encore merci

voici ce que j'ai pu voir sur l'auto avec mon lecteur obd2 je boost peak 16 17 max stable souvent a 15 psi
j'ai du voltage jamais en haut de 14v 13.5 13.8 c'est tu normal pour un diesel j'imagine que non
j'ai changer aujourduit le filtre a fuel j'ai fait reparer la perte exhaust il est maintenant strait pi sa fait pas plus de song
l'auto est suposer etre malone 1.5 mes j'ai plus impresion que c'est stock -1 ya tu une facon de verifier a combien je suis suposer booster en psi
prochaine etape nozzel 205 ou 216

[tigman]

Salut, tu peu avoir une perte de boost dans ton piping ou tes vannes de turbo travaille mal ou actuateur de turbo mal ajuster pcq c'est plus 16.5-17 la pression stock -
pout l'alternateur c'est normal 13.8-14 V
des nozzels .205 ca fais la job sans reprogrammer ton ordi si non 216+reprog.