• La ID.4, équipée pour les hivers canadiens



    Alors que l'hiver est en marche et que son multisegment électrique ID.4 devrait arriver chez les concessionnaires sous peu, Volkswagen a vanté les capacités par temps froid de son nouveau véhicule électrique grand public. Et aux États-Unis, il parvient à conserver l'autonomie nécessaire sans pompe à chaleur.

    VW a donné à l'ID.4 une poignée de fonctionnalités pour chauffer rapidement et efficacement l'habitacle et lui donner une longueur d'avance tant qu'il est encore branché. Lorsqu'il s'agit de chauffer l'habitacle par temps froid, les voitures électriques sont désavantagées. Contrairement aux voitures à combustion interne, elles n'ont pas de moteurs générateurs de chaleur. Au lieu de cela, l'électricité de la batterie doit être utilisée pour fournir de la chaleur, laissant moins d'énergie pour la propulsion.

    Pour atténuer cela, VW a fabriqué des sièges chauffants et un volant chauffant en équipement standard. Selon VW, ils chauffent directement les parties du corps, ce qui constitue un moyen plus efficace de se réchauffer. L'ID.4 dispose également d'un chauffage à résistance électrique (similaire aux éléments incandescents de votre grille-pain), qui atteint la température plus rapidement que les radiateurs utilisés pour les voitures à combustion interne, a déclaré le constructeur automobile.

    Cependant, il n'y a pas eu de mention d'une pompe à chaleur pour le marché américain. VW en propose une sur la berline ID.3 mécaniquement similaire en Europe, et l'ID.4 l'inclura au Canada.

    Bien que la transmission intégrale ne soit disponible qu'après son lancement, l'ID.4 est commercialisé comme un multisegment, ce qui semble le rendre plus intéressant pour les acheteurs des régions enneigées du pays.

    Les fournisseurs se sont vantés que leurs pompes à chaleur pouvaient inverser certaines pertes d'autonomie par temps froid. Mahle affirme que son système pouvait récupérer 20% de l'autonomie qui serait autrement perdue.

    Les pompes à chaleur ne sont cependant pas une solution parfaite: lors d'un test par temps froid de l'Association norvégienne des véhicules électriques en 2018 , la Nissan Leaf a consommé beaucoup plus d'énergie que prévu, et les testeurs ont suggéré qu'une pompe à chaleur inefficace aurait pu être à blâmer.

    Source : https://www.greencarreports.com/news...ks-a-heat-pump
    Cet article a été publié à l'origine dans la discussion du forum : La ID.4, équipée pour les hivers canadiens commencé(e) par KrUsTyX Afficher le message original
    Commentaires 2 Commentaires
    1. Avatar de Ded
      Ded -
      Intéressant surtout que l'autonomie devrait être dans les 400km ce qui selon moi est le minimum dans un vaste pays comme le notre.

      https://www.guideautoweb.com/article...-ete-prochain/
    1. Avatar de KrUsTyX
      KrUsTyX -
      Oui, depuis peu, j'en vois ici aux Pays-Bas et elle est très jolie. Je vois beaucoup de ID.3. En fait, si je ne me trompe pas, la ID.3 a été la voiture la plus vendue aux Pays-Bas en décembre.

      Le version AWD de la ID.4 est sur ma liste, si le prix n'est pas trop ridicule