thermostat defectueux ou pas ?

[fred_caillou]

Je remarque que mon aiguille de température du moteur a de la difficulté à atteindre le 90 degré. Je soupçonne le thermostat, mais je ne suis pas sûr. J'aimerais avoir votre avis.

De mon côté, j'ai fait le test suivant:

J'ai démarré (le moteur est froid) et j'ai laissé rouler au IDLE (800 T/min) pendant 15 minutes (le chauffage habitacle est fermé...) après quoi, le voyant température a atteint le 90 degré. Ça c'est Good.

Là, je roule au dépanneur (5 km) et il ne fait pas très froid à l'extérieur (0 degré C). C'est alors que je vois le voyant de température qui descend 1 coche au dessous du 90... ??

La bagnole est une golf 2001, essence, 2 litres, 183000 km, manuelle, liquide refroidissant ROSE changé il y a 18 mois par garagiste (il a peut-être un peu trop concentré le mélange, je soupçonne...). Depuis 5 ans que j'ai l'auto, il n'y a pas de job de thermostat, avant ça, je sais pas.

Merci boys pour vos réponses.

[Ded]

Pas mal sûr que tu as trouvé ton bug.

J'ai fait le mien cet automne, mais moi j'ai un TDI alors l'aiguille montait pas lol

Et depuis j'ai de la grosse chaleur, si tu le fait toi même cela prend 5 minutes et coute 3X rien, si tu récupère ton G12...

[fred_caillou]

Merci Ded pour ta réponse.

Selon toi, faire la job de thermostat soi-même, c'est pas trop compliqué.
Ça m'encourage un peu parce-que j'envisage de le faire moi-même.

Ceci dit, faire ça au mois de décembre, ça me refroidit un peu:
quelqu'un aurait une idée du coût pour cette job chez un garagiste spécialisé VW (... je pense à AUTO TECHNIPLUS que je connais) ?


merci !

[Ded]

Lorsque j'ai écrit 5 minutes c'était en blague mais sa prend moins de 30 minutes sérieusement.

Le point à faire attention, c'est lorsque tu met le gasket. Il faut bien entré le thermostat dans la fente du gasket puis le mettre en place bien centré. Et remettre les 2 boulons en place...

Évidemment au froid dans le garage du bon dieu c'est pas la joie

Je suis dans cette situation à défaut d'avoir un endroit à l'abris. Le prix dans un garage?? Je ne peut pas te dire fais les recherche et tu me dira.

Ciao

[fred_caillou]

Bon, après avoir checké comment la job pourrait me coûter au garage, j'ai décidé de me lancer et le faire moi-même: Je vais économiser beaucoup.

Évidemment, dans les fournisseurs du petit coin, il n'ont pas de G12... J'ai finalement trouvé chez le concessionnaire VW.
Il s'avère que le G12 a été remplacé par du G013A8JIG, totalement compatible et mélangeable (...à ce que le commis m'a dit).

J'ai mon thermostat neuf en main. J'ai un bon tuto sous les yeux.

je vais faire la job demain. Je me croise les doigts.

Je vous ferai part comment ç'a été...

[Charles Roy]

Cool! Donne nous news demain!

[Ded]

cool, tu va voir cela va bien aller.

Par curiosité les garage te charge combien???

Pour le prestone, as-tu pensé juste récupéré celui qui est déjà en place?? Moi c'est ce que j'ai fait puisqu'il datait de 1 ans environ. Évidemment si tu fait cela, il faut faire attention afin de ne pas le contaminé...

[Charles Roy]

Une fois le thermostat changé tu peux même t'amuser si t'as un thermomètre pour la cuisson à la maison en mettant ton vieux dans un vieux chaudron avec de l'eau et vérifier à quelle température il ouvre.

[fred_caillou]

Merci pour vos réponses.

Ded, effectivement, j'ai pensé à la contamination. Je vais y voir.

Charles, Bonne idée! Je cuisine!

[fred_caillou]

Aujourd'hui samedi, j'étais prêt à commencer la job du thermostat.

Avant de commencer, je me suis dis: avant de flusher le coolant, je vais voir si je peux, tout au moins, dévisser les 2 bolts qui retiennent le coude du thermostat au chassis... les deux bolts sont rouillées (la bagnole, elle a 18 ans...).

Bonne idée que j'ai eu!

La bolt du haut s'est dévissée sans problème avec un joint universel: ça, c'est parfait!
La bolt du bas: rien à faire! J'ai pas d'accès avec mon outil trop gros et pas de pogne adéquate pour la dévisser.
J'essaie avec d'autres outils: niet! Rien à faire. La maudite, elle veut pas se dévisser: ça, c'est pas bon!

Là, je suis stucké. Comme solution, va me rester à retirer partiellement l'alternateur afin que je puisse avoir plus de place et de pogne pour dévisser la maudite bolt du bas.

Ça va aller à demain.


P.S.: une chance que je n'ai pas flushé le coolant au tout début parce-que, sinon, le char serait dans mon driveway, et moi, à pieds...

[Charles Roy]

Ouep faut être bien en place pour forcer égal parce que quand la bolt casse,ça rallonge la job

[fred_caillou]

Effectivement et c'est ce qui me fait le plus peur dans cette job.
J'ai pas envie de me mettre dans la merde.

Aujourd'hui 1 décembre, il fait -10C. Ça risque. Je vais retarder mon projet jusqu'à ce qu'il fasse plus doux: Y a pas que moi qui gèle mais les bolts aussi...

À propos de retirer l'alternateur partiellement, est-ce que c'est possible de retirer une seule bolt de retenue et le faire pivoter vers le haut ou bas?

merci.

[Ded]

Moi j'ai un TDI de 19 ans et je n'ai pas eu de problème avec les boulons. Ce que tu peut faire c'est mettre du loose nut à 2-3 reprise durant 1 ou 2 jour et laissé travaillé. Ainsi le boulon va être plus docile

Sur un TDI l'alternateur n'est aucunement en interférence, qu'as-tu comme moteur?

Et les garagistes te chargeaient combien pour la job?

[fred_caillou]

Salut Ded!

Pour ce qui est du coût chez le garagiste, je n'ai pas de chiffre précis, je n'ai pas appelé. J'étais sûr que le garagiste allait me répondre: "ça dépend, bla bla".

Par contre, ce que je peux te dire c'est que j'ai fait faire une job très semblable, il y a 2 ans, chez le garagiste GILCO (non-spécialiste VW...) et la facture a été de $313,00 tx incluses.

Ce travail a consisté à changer "le tuyau acier antigel". Ce tuyau en acier noir est celui qui s'insère directement sur le côté de l'emplacement du thermostat.
Alors, une procédure très semblable à la job d'un thermostat. On s'entend que remplacer le thermostat lui-même c'est pas long... Ce qui est fait monter la facture c'est le temps.

En détail la job du "tuyau acier antigel":

- coût de la pièce $42,00
- coût du nouvel antigel $27,00
- tester
- temps main-d’œuvre: 2,25 heures à $90/h

Alors, pour la job complète du thermostat, tu vas arriver à au moins à $225 ... (bet...)

En réponse à l'interférence de l'alternateur, sur le modèle de ma golf (GOLF GL, 4 cylindres, moteur 2 litres), la position de l'alternateur empêche l'accès au boulon du bas du thermostat: si j'essaie de passer une rallonge en dessous de l'alternateur et me pogner sur le boulon du bas, ça passe pas!

Mais bonne nouvelle! Aujourd'hui j'ai démonté l'alternateur de ses fixations. Alors là, enfin de la place, pas de souci, j'ai dé-grippé le maudit boulon du bas.

Donc, bientôt, je pourrai faire la job comme telle! Éh oui, je prend le temps. Je suis retraité (67 ans) et je veux pas faire de gaffes.

[Charles Roy]

Salut Ded!

Pour ce qui est du coût chez le garagiste, je n'ai pas de chiffre précis, je n'ai pas appelé. J'étais sûr que le garagiste allait me répondre: "ça dépend, bla bla".

Par contre, ce que je peux te dire c'est que j'ai fait faire une job très semblable, il y a 2 ans, chez le garagiste GILCO (non-spécialiste VW...) et la facture a été de $313,00 tx incluses.

Ce travail a consisté à changer "le tuyau acier antigel". Ce tuyau en acier noir est celui qui s'insère directement sur le côté de l'emplacement du thermostat.
Alors, une procédure très semblable à la job d'un thermostat. On s'entend que remplacer le thermostat lui-même c'est pas long... Ce qui est fait monter la facture c'est le temps.

En détail la job du "tuyau acier antigel":

- coût de la pièce $42,00
- coût du nouvel antigel $27,00
- tester
- temps main-d’œuvre: 2,25 heures à $90/h

Alors, pour la job complète du thermostat, tu vas arriver à au moins à $225 ... (bet...)

En réponse à l'interférence de l'alternateur, sur le modèle de ma golf (GOLF GL, 4 cylindres, moteur 2 litres), la position de l'alternateur empêche l'accès au boulon du bas du thermostat: si j'essaie de passer une rallonge en dessous de l'alternateur et me pogner sur le boulon du bas, ça passe pas!

Mais bonne nouvelle! Aujourd'hui j'ai démonté l'alternateur de ses fixations. Alors là, enfin de la place, pas de souci, j'ai dé-grippé le maudit boulon du bas.

Donc, bientôt, je pourrai faire la job comme telle! Éh oui, je prend le temps. Je suis retraité (67 ans) et je veux pas faire de gaffes.

Bonne nouvelle!Vaut mieux prendre son temps que tout briser surtout quand il est question de pièces qui vivent de hauts changements de température et aussi quand on a affaire à différents métaux...