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Discussion: Jetta GTX 1992

  1. #91
    Membre Senior Avatar de Frankyle
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    Voici les photos de la tête en question. On peut remarquer les petites craques. J'ai pris des photos du porting vs une tête normal. Quand même une bonne différence!

    Qu'en pensez vous?

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  3. #92
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    ahhh le fameuse tete de 16v craquer c'est fou comment elle le sont toute
    Golf GTI 16v 1991 (summer car)
    Audi A4 Avant 2003 (daily driver)

  4. #93
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    ayoye ils ont ouvert ça d'aplomb...

  5. #94
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    Il ne faut pas oublier que c'est aussi une tête 2.0l vs 1.8l. Les port sont par défaut différents. J'ai réussi à trouver des photos de tête 1.8l pour comparer et il y a une différence par rapport à celle avec du porting.
    C'est juste embêtant car la tête sur mon nouveau moteur est remise à neuf au complet par l'ancien propriétaire.

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  6. #95
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    En tous cas je ne sais pas si c'est pertinent, mais les têtes de vanagon sont toutes craquées aussi et cela ne pose apparemment pas de problème. Dans le service bulletin de remplacement des gasket de tête de vanagon (parce qu'elles coulaient toutes, bien sur...) les têtes craquées (il y a une mesure au delà de laquelle elles ne passaient pas...) étaient considérées bonnes et réinstallées.

    Bon, le taux de compression est pas le même et il y a plein de facteurs qui diffèrent mais définitivement c'est le même genre de craques.

  7. #96
    Membre Senior Avatar de Frankyle
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    Voilà, mon jetta est de retour de la peinture! Je capote! Même le seuil de coffre est réparé! Prochaine étape, installer l'unité de chauffage et AC, remise à neuf de la tête 1.8 16v et posé ca sur le moteur. Ensuite... plein plein d'étapes!

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  8. #97
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    mais c'est superbe ça mon François, du beau boulot!

  9. #98
    Membre Donateur Avatar de Benji
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    Fuck Yhea!! malade!
    I just feel so proud when I'm behind the wheel of my mk2!

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