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Discussion: Corrado info

  1. #1
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    Corrado info

    Topic dédié a toutes information pertinente sur les corrado.
    Technique, photo, video sont bienvenu.
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  3. #2
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    LE G :

    Beaucoup de gens en parle et en fait ne connaissent meme pas son fonctionnement. Ils se contentes de dire que c'est pas fiable car ils se l'ont fait dire par un autre ou ils ont lu quelque part. C'est une mécanique simple que j'adore. Ceux qui ont eu la chance d'en conduire un avec une mécanique en forme me comprennent. Voici 2 ptits video technique qui aideront les gens a savoir cest quoi la fameuse GRENADE

    tout dabord, l'interne du G
    ftp://ccdqc.kicks-ass.net/video/cars...Lader-Anim.AVI

    Ensuite quelque HINT general par Mr. Moustache !!
    ftp://ccdqc.kicks-ass.net/video/cars...ar-VW-tech.wmv

    Si le liens ne fonctionne pas pour vous svp dites moi le.
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  4. #3
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    Info General

    JE crois que tous le monde savent deja que les corrado sont rester avec nous de 1990 a 1995

    Au Canada: les 5 années
    Au E-U: jusqu'an 1994
    En Europe: les 5 années

    Le canada et les E-U on recu les motorisation g60 1.8L et vr6 2.8L

    L'europe, elle a recu presque tout les moteur que Vw avait a offrir
    g60,
    vr6 2.9L (est ce que cest depuis 93 qu'ils on le 2.9 je suis pas sur)
    2l 16v (ou est-ce que cest le 1.8 16v)
    je crois, je dis bien je crois quil on peut etre deja utiliser le 1.8L 8v stock. ou bien cest une photo que jai vue.

    Difference entre les models et paye.

    Voici ce que je sais.

    G60
    Au canada, e-u, europe
    1990 a 1992 (je crois)
    interieur tissue (est ce quil ya eu des interieur cuir complet pour les g60)
    Volant 4 branche (still passat)


    vr6
    1993 a 1995
    canada la eu 3 ans
    e-u la eu 2 ans
    europe 3 ans en plus davoir le 2.9L
    volant 3 branche pour les premiere vr6. puis sa disparrue pour les volant contenant le airbags (canada et l'europe)
    volant 4 branche pour les vr6 E-U
    interieur en cuire disponible, en plus des derniere année il avait des siege electrique recaro (canada seulement)
    premier vr6 etait avec des distributeur, a partir de 1993.5, changement pour le coilpack. l'interieur aussi a changer.
    A partir de 94, les bumper avec jet pour laver les lumieres.
    les corrado americain avant des ceinture electrique (un autre gimique)
    il avait des knee bar au lieu de compartiment de rangement en dessous du volant et coffre a gant.

    L'europe et les E-U on eu des fog light
    Les lumiere du canada et E-U sont de la marde.
    L'europe a eu de vraiment bonne lumiere (quon veut toute)

    La front lip d'europe etait plus long 90mm que celle du canada et e-u. on la veut toute aussi.

    pour les different moteur de l'europe, je crois que le restant du char etait parreille. juste les moteur etait la grosse difference (a moins que je me trompe)

    Aussi l'europe on eu l'edition 1995 quil on appeler corrado storm. De ce que je sais sur ca. Cest juste l'interieur qui etait different (couleur) JE crois que cetais pas mal laid.

    cest tout ce que jai pour l'instant
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  5. #4
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    Milieu des années 1980, la grande vague des sportives de gamme moyenne comme la célébrissime Golf GTI atteint son paroxisme. En pleine période de révolution automobile tant au niveau moteur avec l'avènement de l'injection, qu'au niveau des chassis avec une nette amélioration des tenues de route, Volkswagen décide de retenter l'expérience du coupé sportif.

    Coupé sportif VW, première approcheLe premier essai d'entré dans le cercle des sportives remonte aux années 1970. Ce premier essai sera concrétisé par la Volkswagen/Porsche 914. Cette voiture, à moteur arrière au design proche des Fiat X1/7, restera très confidentielle. Aujourd'hui elle fait la joie des collectionneurs car elle est rarissime, mais ne possède pas l'aura des autres sportives d'antant par son absence de passé sportif.

    Coupé sportif VW, deuxième essaiLe second essai de coupé sportif, cette fois moins ambitieux, sera confié à Karmann qui réalisera sur la base du chassis de la Golf 1 le Sirroco. Ce coupé à destination du grand public ne parvient pas à se démarquer, il reste dans l'ombre de la Golf 1 qui remporte tous les suffrages des automobilistes.

    Coupé sportif VW, troisième essai : Le CorradoLe troisième essai se situe dans un contexte similaire à celui du Sirocco. Cette fois c'est la Golf 2 qui est en haut de l'affiche, mais la concurrence s'est glissée entre temps dans la vague GTI : il faut changer de créneau. VW souhaite se démarquer et retenter l'expérience d'un coupé sportif.
    L'objectif est recalculé, ce sera un coupé de luxe qui devra aller chercher le marché Porsche.

    VW confie à nouveau le projet à Karmann, qui pour notre plus grand bonheur réalise une voiture racée, élégante, avec une tenue de route qui aujourd'hui encore fait palir certaines voitures dites modernes : le Taïfun futur Corrado.

    Coté moteur VW essaye le coup de poker avec un traditionnel bloc 1.8l mais suralimenté par un compresseur (hormis la Lancia Hp Volumex ce procédé avait été mis sous l'établi depuis bien longtemps). Et tant qu'à faire original, VW présente un compresseur spécial : le G60 en spirale. Les performances sont acceptables, mais pas comparables à celles des Porsches d'époque. Le prix est excessivement élevé, aux alentours de 200000FF environ, et ce à tel point qu'en France ce modèle ne se vend quasiment pas. Aujourd'hui encore il reste méconnu du grand public, pour notre plus grand bonheur...
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  6. #5
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    La conception et prototype:










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  7. #6
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    Volkswagen Corrado G60 Specifications
    Base price (1990): $18,675
    ENGINE
    Type: Inline four-cylinder, overhead cam, mechanical supercharger, iron block, aluminum head
    Displacement: 1781cc
    Compression ratio: 8.0:1
    Horsepower: 158 @ 5600 rpm
    Torque: 166 lb-ft @ 4000 rpm
    Fuel injection: Digifant
    Transmission: Five-speed manual
    Gear ratios: (1) 3.78 (2) 2.11; (3) 1.34; (4) 0.97; (5) 0.80; (FD) 3.43
    DIMENSIONS
    Wheelbase: 97.3 in.
    L/W/H: 159.4 in./65.9 in./51.9 in.
    Curb weight: 2,459 lb.
    Fuel tank: 14.5 gal.
    CHASSIS
    Suspension, fr: Independent MacPherson struts, lower A-arms, coil springs, negative steering roll radius, 18mm anti-roll bar
    Suspension, r: Independent torsion beam axle with track-correcting bushings, shocks and coil springs, 20mm anti-roll bar.
    Steering: Power rack and pinion
    Wheels & tires: 6J x 15-in. light alloy; 185/55VR-15
    Brakes, fr/r: 11.0-in. internally vented discs, dual diagonal circuits (optional ABS)/9.0-in solid discs
    PERFORMANCE
    0-60 mph: 8.0 sec.
    Top speed: 140 mph (factory claim)

    ---------------------------------------

    1992 Volkswagen Corrado SLC Specifications
    Base price (1992): $22,870
    ENGINE
    Type: 15-degree V6, dohc, iron block, aluminum head
    Displacement: 2792cc
    Compression ratio: 10.0:1
    Horsepower: 178 @ 5800 rpm
    Torque: 177 lb-ft @ 4200 rpm
    Fuel injection: Motronic
    Transmission: Five-speed manual
    Gear ratios: (1) 3.30; (2) 1.64; (3) 1.31; (4) 1.03; (5) 0.84; (FD) 3.65
    DIMENSIONS
    Wheelbase: 97.3 in.
    L/W/H: 159.4 in./65.9 in./51.9 in.
    Curb weight: 2,810 lb.
    Fuel tank: 18.5 gal.
    CHASSIS
    Suspension, fr: Independent MacPherson struts, lower A-arms, coil springs, negative steering roll radius, 18mm anti-roll bar
    Suspension, r: Independent torsion beam axle with track-correcting bushings, shocks and coil springs, 20mm anti-roll bar
    Steering: Power rack and pinion
    Wheels & tires: 6x15-in. light alloy; 205/50-15
    Brakes, fr/r: 11.0-in. internally vented discs, power assisted three-circuit ABS/9.0-in. solid discs
    PERFORMANCE
    0-60 mph: 6.8 sec.
    Top speed: 140 mph (factory claim)
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  8. #7
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    Available colors for the Volkswagen Corrado

    Note : These codes are for all year(89-95) and for all models(G60,16v,SLC,VR6). The "pearl effect" color for the 91 Corrado was renamed "pearl metallic" for the 92 & 93 models. (Codes are the same). Also, for the most part, the 2nd part color code digit signifies the basic color :


    1 Yellows
    3 Reds
    4 Blacks
    5 Blues
    6 Greens
    7 Grays


    Corrado 1989 - 1990

    Code Name Colors

    Y3D Tornado Red
    90E Alpine white
    A5Y Heliosblue metallic
    K1B Nugget yellow
    B7V Graphite metallic
    D6U Dark green metallic
    D7Y Quartz metallic
    A5Z Strato blue metallic
    97A Diamond silver metallic
    041 Black
    C5Z Blue pearl effect
    C6V Green pearl effect
    C3Y Bordeaux pearl effect
    C3U Dark burgundy pearl effect


    Corrado 1991

    Code Name Colors

    Y3D Tornado Red
    90E Alpine white
    K1B Nugget yellow
    P7Z Light gray metallic
    C5U Aqua blue pearl effect
    K5T Inka blue metallic
    C3Y Bordeaux pearl effect
    C6Y Irish green pearl effect
    C3U Burgundy pearl effect
    C6V Green pearl effect
    A9V Brilliant black metallic
    A7U Perl effect
    041 Black
    C5T Purplelightblue pearl effect
    C4Y Black violet pearl effect
    C5V Midnight blue pearl effect
    C4V Violet pearl effect
    P3G Flash Red
    P5K Limoge blue


    Corrado 1992

    Code Name Colors

    K1D Yellow
    P3G Flash Red
    90E Alpine white
    C5U Aqua blue pearl effect
    C5M Midnight blue pearl effect
    C3Y Bordeaux pearl effect
    C3U Burgundy pearl effect
    C6V Green pearl effect
    A9V Brilliant black metallic
    C6Z Khaki pearl effect
    B7Z Satin silver metallic
    A7U Pearl grey metallic
    P5K Limoge blue
    C4V Dark violet pearl effect
    C6U Classic green pearl effect
    041 Black


    Corrado 1993

    Code Name Colors

    K1D Yellow
    P3G Flash Red
    90E Alpine white
    C5U Aqua blue pearl effect
    C5M Midnight blue pearl effect
    C3Y Bordeaux pearl effect
    C3U Burgundy pearl effect
    C6V Green pearl effect
    A9V Brilliant black metallic
    C6Z Khaki pearl effect
    B7Z Satin silver metallic
    C6U Classic green pearl effect
    041 Black
    C4U Violet touch pearl effect


    Corrado 1994

    Code Name Colors

    P3G Flash Red
    B9A Candy white
    K7Y Storm grey metallic
    K4Z Bramble metallic
    B7Z Satin silver metallic
    C5M Moonlight blue pearl effect
    A9V Brilliant black metallic
    041 Black
    C3U Burgundy pearl effect
    K4U Icegrey violet pearl effect
    C2U Sherry pearl effect
    C5U Aqua blue pearl effect
    C4T Twilight violet pearl effect
    C6P Dragon green pearl effect
    C4U Violet touch pearl effect


    Corrado 1995

    Code Name Colors

    P3G Flash Red
    B9A Candy white
    K7Y Storm grey metallic
    K4Z Bramble metallic
    B7Z Satin silver metallic
    C5M Moonlight blue pearl effect
    A9V Brilliant black metallic
    041 Black
    C3U Burgundy pearl effect
    K4U Icegrey violet pearl effect
    C2U Sherry pearl effect
    C5U Aqua blue pearl effect
    C4T Twilight violet pearl effect
    C6P Dragon green pearl effect
    C5L Mystic blue pearl effect
    C6U Classic green pearl effect


    (j'ai le document en couleur pis toute mais j'imagine faudrait qui soit hosté pis le mettre avec un lien?)

  9. #8
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    J'ai tellement plein d'info sur les C comme tous les propriétaires de C je crois. Avec tous les problèmes qu'on rencontre et surtout le prix des pièces pour réparer ceux-ci, je crois qu'il est difficile de les oublier lol. Alors, si quelques personnes ont des questions, vous pouvez me PM, si je suis pas assez compétent je vais vous le dire au lieu de sortir des histoires de gros poissons.
    Infiniti G35 Coupe 6MT '07
    Corrado '91 24v <--- vendu
    Subaru Impreza RS '06 <--- vendu

  10. #9
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    info sur maintenance sur les corrado coter moteur et auto en general(ce que je connait)

    Pour les g60

    le supercharger est correct mais il doit etre rebatie presque au 2 ans.
    -Il ne faut pas le overrever. accelere l'usure

    cest la seule chose que je sache sur le moteur g60
    a parce ca le reste est pas mal solid comme du rock.

    pour les vr6.

    le headgasket ce met a couller (cylindre #1). De mon experience, jai pas eu de problem a cause de ca, mais le danger est quil peut completement lacher ou petit a petit tu brule de l'huile ou du prestone.

    LE vr6 dans les corrado est connu pour fonctionner et rester tres chaud.
    (recommandation de changer le thermostat et fan switch pour une de plus basse temperature)

    Pour les corrado en general

    - le toit ouvrant vas vous chier dans les main un jour.
    - poigner de porte vont casser
    - heater core vas couler (recal la dessus)
    - LE moteur de l'aileron vas lacher. (ca mas pas arriver encore mais)
    - il on toute quelque gremlin electrique
    - l'ignition switch lache asser souvant
    - transmission des g60, le syncro de la deuxieme a souvant de la misere
    je sais pas si ses la meme chose pour les vr6. mais la mienne a jamais eu de problem et jen est pas entendu parler pour les vr6.

    cest tout ce que je peut penser pour linstant.

    ajouter svp
    experience personnel aussi
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  11. #10
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    pour le vr6 en général c'est pas mal tout ce qui a rapport au système de refroidissement qui va lacher un jour.il y aussi le suport de la transmission qui a tendance à couler donc doit être remplacé(je suggère fortement de le remplacer par un vf-engeneering même si on ressent plus de vibration dans l'auto).le différentiel semble fragile sur les transmissions 02a(vr6) même si je n'ai jamais eu de problème avec le mien et ce même en allant souvent sur la track mais j'ai vu plusieurs histoire d'horreur sur d'autre vr.

  12. #11
    J-E G60
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    juste pour dire qu'en Europe il y a 4 motorisations
    - GTI 115ch de 1993-1995
    - 16V 130ch de 1989-1993
    - G60 160ch de 1989-1992
    - VR6 2.8 174ch ou VR6 2.9 190ch de 1992-1995

    plus d'info ICI

  13. #12
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    il n'y à pas eu de 2.8 dans les corrados en europe ils sont tous sorties avec le 2.9,quand on voit un 2.8 et bien c'est un swap.

  14. #13
    J-E G60
    Guest
    Citation Envoyé par corradovr6
    il n'y à pas eu de 2.8 dans les corrados en europe ils sont tous sorties avec le 2.9,quand on voit un 2.8 et bien c'est un swap.
    un swap comprend pas
    c'est plus tot le contraire moi je connais plus de 2.8 que de 2.9

  15. #14
    Membre Régulier Avatar de corradovr6
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    Dans le lien que tu donne je ne vois aucun 2.8l et sur le site corrado club belgique il ne font pas état d'un 2.8l seulement un 2.9l.

  16. #15
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    Citation Envoyé par J-E G60
    Citation Envoyé par corradovr6
    il n'y à pas eu de 2.8 dans les corrados en europe ils sont tous sorties avec le 2.9,quand on voit un 2.8 et bien c'est un swap.
    un swap comprend pas
    c'est plus tot le contraire moi je connais plus de 2.8 que de 2.9
    Un Swap veut dire changement complet pour une mécanique différente
    1985 Dopplekabine

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