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    salut on ma donner l'info que tu etais le pro du megasquirt...alors je me demandais combien ca me couterais pour que tu regarde mon auto car elle roule vraiment bizarre....

    voici les spec de l'auto....
    porsche 924 turbo 1982
    2.0l 8v turbo
    poulie de cam ajustable
    frount mount intercooler
    le systeme d'injection a été changé pour un systeme electronique avec gestion megasquirt mais je crois quelle est mal tuner car l'auto roule pas egal au idle et le cadran de air/fuel varie de 13 a 17 constamment...

    si tu as besoin de d'autre info faits moi signe...j'attend de tes nouvelles merci....
  2. salut on m'a dit que tu avais un bon aba 16v et je commence a m'en faire un... jai tout le moteur aba et la tete 9a un cap distributeur modifier les intake manifolds les studs arp pi la y me manque quand meme pas mal de stock... j'aurais besoin de quelqun pour me guider dans sa! peut tu m'aider?
  3. salut, j'aurais des question pour toi, topo, jetta 1984 2.ol 16 digifan2 est dans auto. ordi jetta 1992 avec filage. je me connait pas gros en electric de voiture. je voudrais savoir si tu connait kk1 je paie et le char est dans garage y m'on dit que l'électric es a finir de configurer et quelque gogosse a fitter apres.
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    Mon setup:
    2l16vt25
    ms
    LC1 sur le ms avec l'out 1 et l'out 2 (analog.1@1) sur mon cadrant dans le dash.
    Ou je veux en venir; Une fois le idle stable 1000rpm
    mapping@ 40% et bien mon AFR meter indique riche ± 1.21v.
    selons mon raisonnement, je devrais être capable de me raprocher d'une valeur idéal (jaune sur mon cadrant) et bien je ne suis pas capable de voir la relation possible; même si je drop les valeurs du mapping. Est-ce que je devrais être capable de faire varier mon AFR en changeant seulement mes valeurs de mapping?
    Comportement de moteur en ce moment:
    Pédale au fond (neutre)=il coupe .5sec et spool au font jusqu'a 6000 tour
    Quand je veux le rentrer dans le garage c'est l'horreur! Aucune puissance entre 900rpm et 2500rpm (imagine toi! rentrer dans le garage j'usqu'au paintshop sur la trace!
    j'ai importer la map .vex de spitfire 1.8l16vt
    sniff même pas capable de tunner...
    Bref c'est quoi ton feeling et je commencerais par quoi?
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    je vais te feeder en info.
    min je revien dans 2 mins
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    La sa marche pas!!!!!

    Veux-tu; et peu tu m'aider?...

    J'ai gogosé dans le mapping toute la journé!!!!! sans rien; c'est comme si mon wideband capotais!
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    Finalement le l'ais remis distributeur... je vais acheter la roue et vr etc et en attendant je vais tout retuner (jai scrapé le timing et mapping)
    tk hold

    Pour te metttre en situation je croiyais que la coupure venait du ditributeur (mapping tellement élevé jusqu'a débarquer des pointes) donc jme suis dit qu'avec un coil sans distributeur je serais plus libre... bref mon setup; ms2 pcb3 16v turbo et personne sur le forum peu comparer son mapping avec moi...j'ai pas l'intension de le laisser dans le garage encore cette été...

    a+
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Rabbit 78 ABA16V
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me sui trouvai un gt4088 pi j'veu fitté ça su mon 1.6d kan pansé vou? srait hawt!

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