• La Audi RS6 Avant arrive en Amérique


    Il semblerait qu'Audi ait entendu notre plaidoyer. Aujourd'hui, la société à dévoilée sa nouvelle RS6 Avant et arrive enfin en Amérique (Et oui, le Canada aussi). La RS6 Avant célèbre les 25 ans de la marque emblématique RS d'Audi et inaugure un nouveau chapitre de la longue lignée de voitures de performance.

    "L'Audi RS6 Avant figure parmi nos icônes absolues au sein d'une vaste communauté de fans du monde entier", a déclaré Oliver Hoffmann, directeur général d'Audi Sport. "Pour la première fois, nous proposerons également la RS6 Avant en Amérique du Nord. Cela nous ouvrira de nouvelles perspectives sur un nouveau marché avec un potentiel important et une croissance supplémentaire."

    En adaptant les bords angulaires de l'actuelle A6, le RS6 Avant se durcit. L'avant de la voiture, mis en évidence par une calandre en forme de cercle carré et deux énormes prises d’aération de chaque côté, confère à la RS6 un aspect agressif et distinctif. Il en va de même pour l'arrière. deux embouts d'échappement, un diffuseur en grillage noir et une garniture argentée permettent à la RS6 Avant de se démarquer.

    La puissance provient d'un V8 hybride de 4,0 litres bi-turbocompressé qui produit 591 chevaux (441 kilowatts) et un couple de 590 livres-pied (800 Newton-mètres). Cela fait de la RS6 Avant l’itération la plus puissante à ce jour. La puissance électrifiée de l'Audi passe par une transmission Tiptronic à huit vitesses aux quatre roues via un système de traction intégrale Quattro permanent. À 62 milles à l'heure (100 kilomètres à l'heure), il faut 3,6 secondes à la RS6 Avant. Le sommet est limité à 250 km / h (155 mph).

    Même si cela ne semble pas beaucoup sur le haut de gamme, il ya de bonnes nouvelles que vous motiver. Avec le groupe Dynamic disponible, la vitesse maximale du RS6 Avant passe à 280 km / h. Et avec le Dynamic Package Plus, la vitesse maximale passe à 305 km / h. Ces packs optionnels augmentent non seulement la vitesse de pointe de l'Avant, mais ils ajoutent chacun un différentiel central à commande mécanique qui transfère jusqu'à 70% de la puissance aux roues avant ou à 85% à l'arrière selon les besoins.

    Pour la première fois, la RS6 Avant utilise une suspension pneumatique adaptative standard. À sa hauteur conventionnelle, la RS6 se situe à 20 mm (0,8 po) de moins que la traditionnelle A6 Avant. Mais à des vitesses de 120 km / h et au-delà, la hauteur de caisse baisse de 10 millimètres. Une fonction "mode élévation", quant à elle, augmente la hauteur de caisse de 0,8 cm à basse vitesse, facilitant ainsi les garages de stationnement particulièrement raides.

    Mais les acheteurs à la recherche de plus de "dynamisme" peuvent opter pour la RS Sports Suspension Plus, qui s'attaque au Dynamic Ride Control (DRC). Avec la DRC, la configuration facultative associe de nouveaux ressorts en acier et des amortisseurs réglables à trois niveaux pour renforcer la conduite et réduire le roulis. La RS6 Avant a 20,0 pieds cubes (565 litres) d'espace dans le coffre et supporte jusqu'à 60,0 pieds cubes (1 680 litres) en volume intérieur total.

    Traduit de : https://www.motor1.com/news/366159/a...ebuts-america/
    Cet article a été publié à l'origine dans la discussion du forum : La Audi RS6 Avant arrive en Amérique commencé(e) par KrUsTyX Afficher le message original