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  • Tiguan: c’était presque mieux avant


    Avec son Tiguan, Volkswagen faisait face à un heureux problème. Même si la première génération du modèle était âgée de dix ans, les ventes du Tiguan étaient en croissance, et ce, autant aux États-Unis qu’au Canada.

    Persuadée qu’elle pouvait offrir encore plus, Volkswagen a lancé les dés en effaçant tout, puis en tentant de concocter un VUS encore mieux adapté à la clientèle pour 2018.

    Est-ce que Volkswagen a réussi sa mission? On l’a mis à l’essai afin de faire la lumière.

    Suffisamment puissant
    Dès les premiers tours de roue, on constate que le Tiguan s’est américanisé. Il a perdu sa touche européenne au profit d’une aseptisation typiquement américaine.

    Un seul moteur est offert, soit le fameux quatre cylindres turbocompressé de 2,0 L utilisé à toutes les sauces chez Volkswagen. Ce dernier développe 184 chevaux et 221 livres-pied de couple. C’est suffisant, mais comme on dit, Volkswagen n’en a pas donné plus que ce que le client demande. En matière de rapidité, on demeure plus près de l’iguane que du tigre. C’est avec une miette de nostalgie que l’on réalise que le nouveau Tiguan n’est pas aussi fougueux ni aussi plaisant à conduire que l’ancien.

    Bien que le segment des VUS compacts compte une tonne et demie de joueurs, on peut compter sur les doigts d’une main ceux qui offrent une troisième banquette. En fait, le Volkswagen Tiguan, le Dodge Journey et le Mitsubishi Outlander sont les trois seuls à la proposer. Jusqu’à l’année dernière, le Nissan Rogue était aussi livrable avec cette rangée supplémentaire.

    Avec un espace de chargement de 1100 L derrière la troisième banquette, le Tiguan supplante largement ses concurrents. En effet, l’Outlander et le Journey proposent un volume de chargement qui se limite respectivement à 292 L et à 303 L.

    Vis-à-vis ses deux principaux rivaux, le Tiguan joue ses cartes de manière stratégique. Pas de quatre cylindres anémique ni de V6 trop gourmand. Au chapitre de la consommation, c’est payant pour Volkswagen. En effet, avec une cote combinée de 10,2 L/100 km, le Tiguan s’avère moins gourmand que l’Outlander (10,6 L/100 km) et encore moins que le Journey (12,1 L/100 km).

    Un véhicule connecté
    Le Tiguan 2018 est un véhicule de son temps. En effet, il est compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto qui vous permettent de profiter de l’interface de votre téléphone intelligent sur un écran tactile de 20 centimètres. Cela dit, le système UConnect de FCA que l’on retrouve notamment dans le Journey et qui accueille Apple CarPlay et Android n’est pas piqué des vers non plus. En revanche, le système que l’on retrouve à bord de l’Outlander est quelque peu moins intuitif.

    Le Tiguan de première génération pouvait accueillir un maximum de cinq occupants. Quant au nouveau, il est beaucoup plus gros, ce qui lui permet d’accueillir jusqu’à sept passagers. En effet, il est possible de cocher l’option d’une troisième rangée. Toutefois, de l’aveu même des gens chez Volkswagen, il s’agit d’une banquette d’appoint. Pour un véritable VUS pouvant accueillir sept personnes, l’Atlas est un choix plus judicieux.

    Le système à quatre roues motrices 4Motion n’est pas livré de série. Il faut minimalement débourser 31 175 $ pour l’obtenir. On a eu l’occasion de le mettre à l’épreuve sur surface glacée et enneigée et force est d’admettre qu’il est fort efficace. Bien que les quatre roues ne soient pas motrices en permanence comme c’est le cas chez Subaru, ce système demeure toujours actif et il est sollicité dès le moindre glissement.

    Si le format compact et l’agilité de l’ancien Tiguan vous plaisaient et que vous trouvez le nouveau trop costaud pour vous, sachez qu’une rumeur court voulant que Volkswagen envisage de commercialiser un VUS sous-compact en Amérique du Nord.

    Bref
    Si comme moi, vous appréciez l’ancien Tiguan parce qu’il était un des rares VUS à avoir de véritables aptitudes sportives, vous risquez d’être déçu avec le nouveau. Parce que non, tout ce qui est nouveau n’est pas forcément mieux.

    Si vous recherchez une conduite dynamique, un espace de chargement respectable tout en conservant l’emblème de Volkswagen et le rouage intégral, vous auriez sérieusement intérêt à considérer la Golf Sportwagen 4Motion ou même sa variante Alltrack.

    Fiche technique
    Nom: Volkswagen Tiguan 2018
    Prix de base: 28 925 $
    Prix du modèle à l’essai: 31 175 $
    Configuration: Véhicule à roues motrices avant ou à quatre roues motrices avec motorisation à l’avant
    Mécanique: Moteur à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres
    Puissance/couple: 184 ch/221 lb-pi
    Transmission: Automatique à huit rapports
    Consommation d’essence annoncée: 11,3 L/100 km (ville) 8,8 L/100 km (route)
    Garantie de base: 4 ans/80 000 km
    Concurrence: Mitsubishi Outlander, Dodge Journey, Toyota RAV4, Honda CR-V

    Appréciation (sur 10)
    Consommation d’essence: 8
    Équipements: 7
    Prix: 7
    Style: 7
    Confort (à l’avant): 7
    Confort (à l’arrière): 7
    Tenue de route: 7
    Performance: 7
    Espace de rangement: 9
    Note globale: 7

    Forces
    Système à quatre roues motrices 4Motion
    Grand volume de chargement
    Consommation d’essence raisonnable

    Faiblesses
    Moins de plaisir de conduire qu’auparavant
    Moins de chevaux-vapeur que le précédent Tiguan
    Silhouette anonyme et américanisée

    Source : http://www.journaldemontreal.com/201...ue-mieux-avant
    Auteur : Germain Goyer
    Cet article a été publié à l'origine dans la discussion du forum : Tiguan: c’était presque mieux avant commencé(e) par KrUsTyX Afficher le message original
    Commentaires 21 Commentaires
    1. Avatar de V33DUB
      V33DUB -
      Quand c'est rendu que tu compares la nouvelle génération de Tiguan avec un Outlander et un Journey qui sont pratiquement les pires de la catégorie ça en dit long...
    1. Avatar de enjoi40
      enjoi40 -
      Il le compare avec le Journey et le Outlander pour une raison... ce sont les seuls qui offrent le 7 places. Il aurait aussi dû le comparer avec les autres SUV de la catégorie qui n'offre pas le 7 places pour le reste du comparatif.
    1. Avatar de Sid
      Sid -
      À part la puissance du moteur, je n'ai pas vraiment à redire sur celui que nous avons depuis 2 mois. J'aime bien l'espace de plus offert par celui-là que l'ancien. Pour le côté sportif, j'aime ma R pour ça, mais remarquer qu'en mode S sur la transmission et le pied au "tapis" ça accélère bien qu'en même.
    1. Avatar de laurenthuot
      laurenthuot -
      D’accord avec toi Sid!
    1. Avatar de lukes
      lukes -
      Après avoir lu tellement d'essais/commentaires de journalistes et monde ordinaires je m’aperçoit que je devrais l'essayer par moi-même pour faire ma propre idée. À lire les commentaires des journalistes tout ce qui ressort c'est que la puissance est médiocre...mais si on compare avec ce qui se fait dans le segment on fait pire...Si on compare avec l'ancien Tiguan c'est probablement pire j'en convient. Par contre tout le reste semble positif, la transmission entre autre et le comportement routier (nouvelle plate-forme). Parce qu'on va s'entendre la transmission de l'ancien Tiguan est le point le plus négatif du véhicule (surtout quand on arrive d'une DSG)...

      Je ne sais pas si j'ai raison mais j'apprécie lire les commentaires de propriétaires car ils sont beaucoup plus positifs que ceux des journalistes auto.

      Éventuellement lorsque je serai prêt à changer mon 2013 j'irai faire un essai. En attendant je continuerai à vous lire.

      Merci de partager.
    1. Avatar de Slyman
      Slyman -
      Ce qui nous a fait hésité pour nous c’est qu’on a un projet de tirer une tente-roulotte ou roulotte hybride et on oublie ça avec le nouveau Tiguan. Y a aussi le fait que le R-Line n’était pas prêt d’arriver lors de nos démarches.

      C’est vrai que le moteur est moins puissant mais la transmission compense ce qui laisse croire à une performance similaire à l’ancien Tig. Ce qui m’a le plus déçu, c’est l’agilité, j’adorais celui de la première version, le mk2 est vraiment américanisé !

      Pour le même prix de notre possible tig r-line 2018, on s’est fait plaisir avec un SQ5 2015 qui peut tirer 4500 lbs et qui nous donne un gros sourire tout en étant confortable sur la route !
    1. Avatar de lukes
      lukes -
      Ouais le Q5 (ou encore mieux SQ5) je le regardais aussi par contre dans le neuf c'Est vraiment pas le même prix. Un peu moins de cargo que le nouveau cargo par contre ça se compare au Tiguan actuel (qui nous convient). Je préfère avoir un Thule sur le toit et garder du plaisir de conduire (personnellement). En plus le Q5 a plus de puissance et consomme autant que le nouveau Tiguan...

      Le SQ5 doit être assez impressionnant à conduire :P ?
    1. Avatar de Gamil
      Gamil -
      Perso quand j'ai magasiné mon actuelle RS3 j'ai aussi testé le SQ5, je ne me suis pas senti à l'aise dedans, et je trouve qu'on sent très vite le surpoids du véhicule. Le moteur est pas mal, mais on dirait que le véhicule est trop gros et ne suit pas.
    1. Avatar de MrNet
      MrNet -
      Bon,

      J'ai un petit 3000km de fait avec mon 2018.

      Je suis d'accord c'est pas aussi sportif que l'ancien, mais c'est plus logeable.
      J'ai pas encore roulé avec les 18'' , je suis encore sur mes pneus d'hiver en 17''.

      + : confort et équipements !
      + : j'adore les sièges et la position de conduite.
      + : le système audio Fender !
      + : cockpit virtuel
      + : sur autoroute !! j'adore, un peu comme ma vielle Jetta mais en plus confo !
      + : conduire sans les mains.... quand même comique de voir le char se fier aux lignes sur la route !
      + : Apple carplay ... c'est cool !
      + : le hatchback avec détection de la clef qui ferme lorsqu'on sort de la zone , bien pensé quand on revient du Costco !
      + : l'éclairage intérieur ajustable, c'est chic le soir !
      + : l'éclairage au LED du véhicule , entièrement automatique, vraiment impressionnant le soir ( encore plus que les Xenon de mon ancien Jetta )

      - : puissance , c'est vrai que c'est pas une fusée.... ( je trouve que ça se fait sentir lors des reprises sur highway )
      - : je suis pas encore sur de l'efficacité /ajustement du cruise adaptatif ...
      - : je vais surement en trouver d'autres... mais le char est neuf... faut j'y donne le temps...
    1. Avatar de Sid
      Sid -
      Je suis bien d'accord avec ton retour MrNet, je suis pas mal du même avis.

      Pour l'ajustement du cruise, j'aurais aimé qu'il soit comme celui de la R, c'est à dire de pouvoir ajuster encore plus près la distance avec le véhicule du devant. Sinon, j'aime bien le côté adaptatif du cruise, je m'en sers très souvent sur le Tiguan et sur ma R.
    1. Avatar de laurenthuot
      laurenthuot -
      Comment ça fonctionne l’option glace confort? J’ai un comfortline et je n’arrive pas à le faire fonctionner
    1. Avatar de Slyman
      Slyman -
      @ Lukes, c’est impressionant mais à cause de sa hauteur et de son poid comme mentionne Gamil, on a pas la sensation que c’est un super bolide, je ne dis pas que je n’ai pas de sourire et que ce n’est pas rapide, loin de là parce que c’est vraiment pas long atteindre le 140-150 en entré d’autoroute mais ce n’est pas la meilleure sensation que j’ai connu. J’aurais préféré des bancs plus moulant aussi, je suis habitué avec ma gti et c’est niaiseux mais ça ajoute un aspect sportif à la conduite. Sur la longue route par contre les banc du sq5 nous fait croire qu’on est dans un divan confortable ! Je ne regrette pas.
    1. Avatar de Slyman
      Slyman -
      Le son du Fender...effectivement j’adore !!! mon dealer a reçu «*notre*» Tiguan R orange que ma femme voulait...elle aurait mieux aimer ne pas le voir !! Elle se console du fait qu’on aurait pas pu s’acheter la tente roulotte qu’on vient d’acquérir.

      Par contre côté confort sur le nouveau Tiguan je suis métigé avec toi MrNet, lors de mon essai j’avais trouvé l’assise des bancs très rigide, je n’aimais pas vraiment la sensation et j’avais une crainte.
    1. Avatar de MrNet
      MrNet -
      Bon voilà ... 15000 km ....

      Voici maintenant les points négatif du Tiguan 2018 :

      - Les entretiens $$$ ... ouch ! mois qui pensait qu'un TDi coutait cher à entretenir ... ( au dealer : #1 , #2.... à plus de 175$ ch. , le 100 000km à + $1100 )
      Je regardais le Ipad sur le bureau de l'aviseur et un Atlas V6, coute moins cher à entretenir que le Tiguan.... la cause , huile 0-20 , VW à + $10 litre...

      - Le lave glace , le bouchon pas étanche et la forme du réservoir qui longe l'aile du véhicule ... chaque départ/arrêt .... ça coule... faut remplir ça très souvent ... même quand on s'en sert pas !!

      - la suspension avant... j'ai des speeds bump dans ma rue... et je m'habitue pas .... ça cogne vraiment bizarre dans le Tiguan... faut pratiquement arrêter pour pas entendre le cognement désagréable.

      - la transmission auto 8 vitesses... c'est slow... même en mode sport....

      - Le méga toit ouvrant.... quand j'ai des passagers à l'arrière , ça arrête pas de se plaindre du son aggassant... un genre de retour d'air , ( que j'entend pas à l'avant ) , donc solution.... une petite craque dans les fenêtres arrières ou bien on ferme le toit.

      - Apple car radio.... ça débarque à chaque 20 min... la source... p-e j'ai pas un fil original Apple... va falloir je vérifie ça de plus près...

      - Le lane watch qui allume sans arrêt dans mon mirroir.... y'a pas de char dans mon angle mort.... et ça allume.... problème de sensor ? sensor sale ?

      Est-ce que je regrette mon achat , je sais pas... si j'avais à refaire mon choix.... je crois que j'irais avec un Trendline avec le groupe d'option.... je crois que j'en aurait eu plus pour mon argent.

      m'a faire 35-40k km la dedans.... donc j'espère ça va se replacer...
    1. Avatar de VWGOLFTDI
      VWGOLFTDI -
      À vous lire tous, le nouveau modèle semble décevant...
    1. Avatar de KrUsTyX
      KrUsTyX -
      J'ai conduit celui à mon père et en effet, je préfèrais mon Tiguan 2009.

      J'ai sentis les cognement dans la suspension avant aussi comme mentionné plus haut.

      J'ai pas aimé!
    1. Avatar de Mule
      Mule -
      Pour pouvoir rouler les deux de façon régulière.

      Je vais y aller de mes commentaires
      Ce que j'adore du mien (Wolfsburg 2017)
      1- Très agile et puissant (Le mien est stock) De plus il a une meilleure capacité de charge.

      2- Je trouves qu'en 2017 ils ont un dernier petit face-lift qui le rend superbe et toujours au goût du jour.

      3- Beaucoup moins dispendieux à entretenir que le 2018 vu qu'il roule avec les anciennes normes d'huiles.

      Ce que j'aime moins
      1-Il est puissant mais il boit comme un trou :P De plus je le roule au 94 pour éviter le plus possible les niaiseries de calaminages.

      2- L'espace est limite avec des enfants (je parle du coffre évidemment parce que l'habitacle est très spacieux pour 4.

      3- Il y a pas vraiment de 3e puisque j'adore mon Tiguan.


      Le 2018 quant à lui j'ai adoré

      1-L'économie d'essence en plus il roule à l'essence régulière. J'ai fais 2 jours de formation pour environ 1000km pour 85$ avec une moyenne de 8.9l/100 même si j'ai eu droit à des belles tempêtes de verglas (ce qui m'as permis d'essayer la 8e génération du 4motion avec le mode sélectif qui est vraiment génial).

      2- L'espace du nouveau Tiguan est très appréciable. Je pencherais plus vers l'Atlas si j'avais besoin d'un 7 passagers (De plus le Tiguan 7 passagers n'est pas homologué par l'iihs pour y installé un attache-remorque).

      3- J'aime beaucoup le nouveau R-Line. Vraiment accrocheur avec son nouveau look et de plus avec le cockpit digitale c'est vrmt très bien fait.

      Ce que j'aime moins

      1- Les frais d'entretiens avec la nouvelle spécification d'huile qui est maintenant la même dans la nouvelle beetle 2.0t (exclusif à 2018 pcq ce modèle ne sera plus vendu ensuite.) ainsi que la nouvelle Passat excepté la GT qui vient avec le vr6 et une vraie ligne exaust :P

      2- Je trouves aussi que le nouveau Tiguan a perdu sa touche de puissance et d'agilité mais avec une moyenne de 2.0l/100km de mieux que l'ancien sa s'explique.

      3- Start/stop est vrmt gossant dans le trafique et on peut pas le désactiver de façon permanente. Le line assist quant à lui est un peu trop intrusif à mon goût.
    1. Avatar de VENOM1000
      VENOM1000 -
      Citation Envoyé par MrNet Voir le message
      Bon voilà ... 15000 km ....

      Voici maintenant les points négatif du Tiguan 2018 :

      - Les entretiens $$$ ... ouch ! mois qui pensait qu'un TDi coutait cher à entretenir ... ( au dealer : #1 , #2.... à plus de 175$ ch. , le 100 000km à + $1100 )
      Je regardais le Ipad sur le bureau de l'aviseur et un Atlas V6, coute moins cher à entretenir que le Tiguan.... la cause , huile 0-20 , VW à + $10 litre...

      - Le lave glace , le bouchon pas étanche et la forme du réservoir qui longe l'aile du véhicule ... chaque départ/arrêt .... ça coule... faut remplir ça très souvent ... même quand on s'en sert pas !!

      - la suspension avant... j'ai des speeds bump dans ma rue... et je m'habitue pas .... ça cogne vraiment bizarre dans le Tiguan... faut pratiquement arrêter pour pas entendre le cognement désagréable.

      - la transmission auto 8 vitesses... c'est slow... même en mode sport....

      - Le méga toit ouvrant.... quand j'ai des passagers à l'arrière , ça arrête pas de se plaindre du son aggassant... un genre de retour d'air , ( que j'entend pas à l'avant ) , donc solution.... une petite craque dans les fenêtres arrières ou bien on ferme le toit.

      - Apple car radio.... ça débarque à chaque 20 min... la source... p-e j'ai pas un fil original Apple... va falloir je vérifie ça de plus près...

      - Le lane watch qui allume sans arrêt dans mon mirroir.... y'a pas de char dans mon angle mort.... et ça allume.... problème de sensor ? sensor sale ?

      Est-ce que je regrette mon achat , je sais pas... si j'avais à refaire mon choix.... je crois que j'irais avec un Trendline avec le groupe d'option.... je crois que j'en aurait eu plus pour mon argent.

      m'a faire 35-40k km la dedans.... donc j'espère ça va se replacer...
      Oula ! Moi j'ai mon 1er entretien ce Lundi. 175$ plus tx pour une vidange. C'est cher franchement.
      - Pour l'affaire du lave glace, moi aussi j'ai remarqué qu'on doit le remplir souvent même si on est en été. Je lave mon auto souvent et j'ai trouvé que ça part très vite! Forcement à cause du problème que tu viens de signaler.
      - La suspension est très souple je confirme! À chaque fois je cogne quand j'ai des speed bump et ça me gosse. C'est un brut sec et metallique. Je pense qu'il est trop bas pour un SUV. J'appréhende l'hiver.
      - La transmission n'est pas bien optimisée je le confirme aussi. On sait très bien de quoi il est capable ce 2.0Tsi. Moi je roule en mode S en permanence et encore il reste pas très réactif. Des fois, elle ne comprend pas qu'on veut qu'elle parte la la. Des fois aussi, quand on décélère. Il fait des bump. Comme si qu'on a lâché rapidement l'embrayage dans une manuelle.
      - Mon apple car fonctionne bien! Par contre en bluetooth des fois ça coupe avec mon cell et meme le cell de ma conjointe (musique ou appel).
      - J'ai tout le temps un problème avec ma lumière du jour droit quand il commence à faire sombre. Ça le signale en mode auto seulement. Il vont checker ça à ma vidange.
      - J'avais des craquement coté passager mais ça semble rentré dans l'ordre.
      - Je trouve que la peinture est très très fragile. En fait, la couche de peinture est très fine. Un ami qui m'avait bien dit de faire une couche nano ceramique à cause de cette fragilité et je ne l'ai pas cru. J'ai regretté parce que la j'ai des petits scratch un peu partout.
      - Le reste je ne l'ai pas. parce que J'ai un trendline
      Je suis à 9000 km et je cache pas ma déception. Je voulais tellement Cette Tiguan après 2 ans de retard par rapport à l'europe. Dans le passé, j'ai eu de bonnes expériences avec les VW d’Europe.
      On verra bien dans les mois à venir.
    1. Avatar de VENOM1000
      VENOM1000 -
      Bon je reviens vers vous par rapport à 2 choses.
      J’ai fait la 1ere revision et elle m’a couté 220$ [emoji33]!
      2eme chose je me suis chicané avec le service parce que j’ai un problème de la lumière du jour et il non pas pu le résoudre. Il mon chargé 140 $ parce que ils pensent que c’est à cause des Led que j’ai installé. Ils pensent que c’est la lumiere qui a fait buggé la lumière du jour (du coté droit seulement) donc pas couvert par la garantie.
      J’ai aussi un craquement sur le pilier A droit et comme par hazard il ne faisait pas de bruit en etant au service. Donc la réponse du gars du service : une chance que je t’ai pas chargé vu que y’a pas de bruit. J’ai péter une coche et je ne pouvais pas partir sans payer. Le boss du service était très désagréable . Au final, vraiment dégoûté par ce service. C’était chez Complexe 440 de Laval. La je préfère allez n’importe ou sauf chez eux. Pour 140$ ils perdent un client à jamais.
      La j’ai un autre problème de bluetooth qui se deco tt seul et se reconnecte avec 2 cells differents. J’ai maintenant peur d’aller au service de peur qu’il me charge encore.
    1. Avatar de Sijam222
      Sijam222 -
      J'aimerais voir des Models Diesel pour la volkswagen Atlas et Tiguan en 2020. Il ne faut pas oublier que la technologie Diesel a évolué, plus silencieuse, plus économique et les moteurs sont pus puissants. La consommation en diesel et deux fois moins cher qu'avec de l'essence. Les filtres ne sont plus les mêmes etc... Et pourquoi pas des hybrides Diesel/électriques ou diesel combiné essence sinon à Hydrogène ou complètement électrique/hydrogène. Hein! Les models actuels 2018/2019 de VW Atlas et Tiguan 2.0L sont encore gourmandes en consommation d'essence.