lap
30/08/2009, 20h38
J'vien d'expérimenter le boost control de mon megasquirt et ma grande surprise ca fonctionne tres bien. Vu qu'il n'y a pas beaucoup de documentation a ce sujet j'ai décider de partager mon setup avec vous.
premierement voici mon setup de megasquirt pour vous mettreen contexte.
je roule ms1 sur board v3.0 fuel & spark avec code 029q
pour le spark jai enlever l'icm en dessous de mon coilpack et je drive les coil directement avec 3 X vb921 dans la case.
pour le boost control il faut faire le circuit sur le board, c'est pas tres compliquée, sur un v3.0 on peut le faire sur le proto area, sur un 2.2 ou 3.57 vous pouvez le faire sur une petite plaque a part que vous pouvez acheter chez la source.
voici le circuit en question:
http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Hardware_Manual_files/boostoutput.jpg
voici les part number de digikey.com si vous voulez commandé les piece
10K resistor = 10KQBK-ND
100R resistor = 100QBK-ND
IRLZ44 = IRLZ44N-ND
1nN4002 = 1N4002-E3/54GICT-ND
la diode 1N4002 n'est pas oubligatoire, c'est pour une protection de spike electique.. entk jvus conseil de le faire comme ca.
et il est important de mettre votre valve avec un 12v ignition et non constant, je l'avais mit direct sur la batterie au début et jai eu des probleme..
le fuse n'est pas nécéssaire moi jen ait pas mit.
pour la valve, ca prend un selenoid valve de type "fast activating, la plupart prennent un valve GM qui avait sur les typhon turbo, mais je croit que cette valve est discontinué maintenant, je sais que autotune vend une valve de remplacement..
moi jai décider de utiliser un N75 de 1.8t que jai prit a la scrap, neuf c'est assez dispendieux comparer a celle de GM. moi jai payer 20$.
pour le power transistor IRLZ44 je l'ait monté sur le heatsink au dos du board, moi j'avais rajouter un heatsink au dos comme celui du dessus car jai 3 vb921 de rajouté alors je manquais de place. notez que si votre heatsink est groundé il faut mettre un mica insulator en dessous du transistor car le dessous est en métal et il est groundé avec la patte du centre (drain).
bon je croit que jai fait le tour du setup physique.
voici maintenant les setting dans le megasquirt.
premierement vous devez allez dans le menu "Basic Setting et puis dans Codebase and output fonction.
Dans le menu il faut mettre l'ioption: X4 (js2) fonction a "boost control"
http://i3.photobucket.com/albums/y85/lap5659/megasquirt/boost%20control/output.jpg
faite burn to ecu et allez dans le menu: Advanced -> Boost control.
Voici mes setting pour utiliser la valve N75, notez que jai pas taponner plus qui faut, ca fonctionne bien avec le open loop (duty cycle table)
http://i3.photobucket.com/albums/y85/lap5659/megasquirt/boost%20control/setting.jpg
il faut mettre le closed loop kpa limit a 0 pour utiliser la table de duty cycle.
pour utiliser la table de KPA il faudrait surtment tuner les setting au poil pour que ca fonctionne bien, j'ai pas vraiment testé pour le moment.
dans le fond la différence est si tu utilise la table de duty cycle ben tu dit a la valve d'ouvrir un temp prédéfinie, comme la table de fuel par example. avec la table de kpa ben tu dit carrément quel boost tu veut et il va essayer de controler son duty cycle par lui meme.
alors pour commencé jvous conseil de testé le open loop cé plus safe. Avec le closed loop ce qui est le fun c'est que tu as 2 table, donc si ta l'option map switching sur ton board tu peut avoir une table low boost et une high boost et tu peut changer de table avec une switch... en open loop ya juste une table.
jai fait quelque test et jai découvert qua 50% de duty cycle ca me donne 8 psi et a 60% 11 psi. 0% ben la valve fonctionn pas donc je roule sur mon spring de wastegate qui est 5 psi. et 100% ben ca va monté en fleche la wastegate ouvrira pas..
voici ma table pour 12 psi, me suis pas compliqueé la vie
http://i3.photobucket.com/albums/y85/lap5659/megasquirt/boost%20control/MAP12PSI.jpg
en voici une autre a titre d'example, a 1/3 de trottle ca pourais donner 6 psi, au 2/3 8psi, au 3/4 11 psi et a full trottle j'aurais un power band un peu comme un supercharge car le boost augmenterais avec le rpm.
http://i3.photobucket.com/albums/y85/lap5659/megasquirt/boost%20control/maptps.jpg
comme vous voyer les posiibilité sont infini.
ah aussi un truc pour spoolé plus vite serais de mettre 100% dans les bas rpm, donc la wastegate resterais fermé pour que le turbo spin plus vite..
jai pomal fait le tour, dsl de mon écriture jme suis pas tres relit, jai suis pamal oqp avec les reno et puis jai prit 15min de mon temp pour faire ce DIY. si vous avez des question n'hésiter pas
premierement voici mon setup de megasquirt pour vous mettreen contexte.
je roule ms1 sur board v3.0 fuel & spark avec code 029q
pour le spark jai enlever l'icm en dessous de mon coilpack et je drive les coil directement avec 3 X vb921 dans la case.
pour le boost control il faut faire le circuit sur le board, c'est pas tres compliquée, sur un v3.0 on peut le faire sur le proto area, sur un 2.2 ou 3.57 vous pouvez le faire sur une petite plaque a part que vous pouvez acheter chez la source.
voici le circuit en question:
http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Hardware_Manual_files/boostoutput.jpg
voici les part number de digikey.com si vous voulez commandé les piece
10K resistor = 10KQBK-ND
100R resistor = 100QBK-ND
IRLZ44 = IRLZ44N-ND
1nN4002 = 1N4002-E3/54GICT-ND
la diode 1N4002 n'est pas oubligatoire, c'est pour une protection de spike electique.. entk jvus conseil de le faire comme ca.
et il est important de mettre votre valve avec un 12v ignition et non constant, je l'avais mit direct sur la batterie au début et jai eu des probleme..
le fuse n'est pas nécéssaire moi jen ait pas mit.
pour la valve, ca prend un selenoid valve de type "fast activating, la plupart prennent un valve GM qui avait sur les typhon turbo, mais je croit que cette valve est discontinué maintenant, je sais que autotune vend une valve de remplacement..
moi jai décider de utiliser un N75 de 1.8t que jai prit a la scrap, neuf c'est assez dispendieux comparer a celle de GM. moi jai payer 20$.
pour le power transistor IRLZ44 je l'ait monté sur le heatsink au dos du board, moi j'avais rajouter un heatsink au dos comme celui du dessus car jai 3 vb921 de rajouté alors je manquais de place. notez que si votre heatsink est groundé il faut mettre un mica insulator en dessous du transistor car le dessous est en métal et il est groundé avec la patte du centre (drain).
bon je croit que jai fait le tour du setup physique.
voici maintenant les setting dans le megasquirt.
premierement vous devez allez dans le menu "Basic Setting et puis dans Codebase and output fonction.
Dans le menu il faut mettre l'ioption: X4 (js2) fonction a "boost control"
http://i3.photobucket.com/albums/y85/lap5659/megasquirt/boost%20control/output.jpg
faite burn to ecu et allez dans le menu: Advanced -> Boost control.
Voici mes setting pour utiliser la valve N75, notez que jai pas taponner plus qui faut, ca fonctionne bien avec le open loop (duty cycle table)
http://i3.photobucket.com/albums/y85/lap5659/megasquirt/boost%20control/setting.jpg
il faut mettre le closed loop kpa limit a 0 pour utiliser la table de duty cycle.
pour utiliser la table de KPA il faudrait surtment tuner les setting au poil pour que ca fonctionne bien, j'ai pas vraiment testé pour le moment.
dans le fond la différence est si tu utilise la table de duty cycle ben tu dit a la valve d'ouvrir un temp prédéfinie, comme la table de fuel par example. avec la table de kpa ben tu dit carrément quel boost tu veut et il va essayer de controler son duty cycle par lui meme.
alors pour commencé jvous conseil de testé le open loop cé plus safe. Avec le closed loop ce qui est le fun c'est que tu as 2 table, donc si ta l'option map switching sur ton board tu peut avoir une table low boost et une high boost et tu peut changer de table avec une switch... en open loop ya juste une table.
jai fait quelque test et jai découvert qua 50% de duty cycle ca me donne 8 psi et a 60% 11 psi. 0% ben la valve fonctionn pas donc je roule sur mon spring de wastegate qui est 5 psi. et 100% ben ca va monté en fleche la wastegate ouvrira pas..
voici ma table pour 12 psi, me suis pas compliqueé la vie
http://i3.photobucket.com/albums/y85/lap5659/megasquirt/boost%20control/MAP12PSI.jpg
en voici une autre a titre d'example, a 1/3 de trottle ca pourais donner 6 psi, au 2/3 8psi, au 3/4 11 psi et a full trottle j'aurais un power band un peu comme un supercharge car le boost augmenterais avec le rpm.
http://i3.photobucket.com/albums/y85/lap5659/megasquirt/boost%20control/maptps.jpg
comme vous voyer les posiibilité sont infini.
ah aussi un truc pour spoolé plus vite serais de mettre 100% dans les bas rpm, donc la wastegate resterais fermé pour que le turbo spin plus vite..
jai pomal fait le tour, dsl de mon écriture jme suis pas tres relit, jai suis pamal oqp avec les reno et puis jai prit 15min de mon temp pour faire ce DIY. si vous avez des question n'hésiter pas