vwfan
28/04/2007, 18h20
Bon, le Bentley est pas super explicite et les gens ont souvent de la misère à sortir l'assemblage du moteur d'essuie-glaces.
Voici donc en images et en mots la façon simple et efficace de sortir tout ça sans problèmes. Ne dites pas que c'est bébé :roll: , je l'ai fait pour monsieur et madame tout le monde. :)
Premièrement, l'assemblage et ses noms anglais, tiré du Bentley
http://upload8.postimage.org/101983/i25144.jpg (http://upload8.postimage.org/101983/photo_hosting.html)
Voici le candidat, prêt à recevoir un nouveau moteur d'essuie-glaces.
Pendant 2 mois, il s'en est sortit avec du Rain-X, mais quand même, faut pas abuser!
http://upload8.postimage.org/102121/IMG_0397.jpg (http://upload8.postimage.org/102121/photo_hosting.html)
Outils nécessaires:
Clé 22mm (sinon une douille 22mm)
Douille 13mm* avec rallonge courte
Douille 10mm* avec rallonge moyenne (j'en ai pris deux petites parce que je ne trouvais pas ma moyenne!)
Clé à cliquet (ratchet)
Clé 10mm
Petit tournevis plat
Gros tournevis plat
*Je recommande des douilles à 6 pans. Les 12 pans endommagent les coins des écrous, surtout s'ils sont vieux ou rouillés
http://upload8.postimage.org/102117/IMG_0395.jpg (http://upload8.postimage.org/102117/photo_hosting.html)
Enlever les plastiques protecteurs en tirant en 45 degrés.
http://upload8.postimage.org/101997/IMG_0358.jpg (http://upload8.postimage.org/101997/photo_hosting.html)
Lever les bras d'essuie-glaces dans leur position haute maximale.
http://upload8.postimage.org/101994/IMG_0357.jpg (http://upload8.postimage.org/101994/photo_hosting.html)
Appliquer un produit aidant à déprendre les écrous et boulons.
http://upload8.postimage.org/102003/IMG_0361.jpg (http://upload8.postimage.org/102003/photo_hosting.html)
Avec la douille 10mm, dévisser délicatement l'écrou du dessus et enlever la rondelle.
http://upload8.postimage.org/102007/IMG_0362.jpg (http://upload8.postimage.org/102007/photo_hosting.html)
Retirer l'essuie-glace à l'aide d'un gros tournevis plat, toujours en délicatesse.
Il doit être inséré juste sous la base du bras puis tourné jusqu'à ce que le bras sorte.
http://upload8.postimage.org/102021/IMG_0363.jpg (http://upload8.postimage.org/102021/photo_hosting.html)
Pour l'écrou plat 22mm, je recommande fortement d'utiliser une clé plutôt qu'une douille car l'écrou est mince et la douille a un chanfrein contrairement à la clé.
Il est donc moins dangereux de "stripper" avec une clé.
http://upload8.postimage.org/102016/IMG_0367.jpg (http://upload8.postimage.org/102016/photo_hosting.html)
Retirer aussi le plastique rigide circulaire, mais pas le caoutchouc, à moins qu'il soit endommagé.
http://upload8.postimage.org/102025/IMG_0368.jpg (http://upload8.postimage.org/102025/photo_hosting.html)
Ouvrir le capot.
Retirer la bande de caoutchouc qui isole le compartiment ordinateur du compartiment moteur.
http://upload8.postimage.org/102011/IMG_0369.jpg (http://upload8.postimage.org/102011/photo_hosting.html)
Avec un tournevis plat, retirer les clipes qui retiennent la goutière de plastique.
Je suggère le port des gants pour cette opération car tout est coupant (la clipe, le rebord de tôle, parfois même le tournevis!)
ATTENTION: les clipes peuvent partir à toute vitesse, donc protégez-vous en mettant une main au dessus de la clipe.
http://upload8.postimage.org/102032/IMG_0371.jpg (http://upload8.postimage.org/102032/photo_hosting.html)
Retirez la goutière de plastique et le protecteur d'ordinateur (coté conducteur).
Notez qu'il y a une partie de plastique qui entre sous le rebord de tôle, ça vous aidera à comprendre comment le remettre facilement.
Débrancher la couette du moteur d'essuie-glaces.
Il faut pincer le connecteur dans son sens mince car la clipe de retenue se trouve en dessous.
http://upload8.postimage.org/102038/IMG_0372.jpg (http://upload8.postimage.org/102038/photo_hosting.html)http://upload8.postimage.org/102109/IMG_0391.jpg (http://upload8.postimage.org/102109/photo_hosting.html)
Si vous avez de la difficulté, vous pourrez faire cette opération quand l'assemblage sera dévissé, ce qui laissera plus de place pour les doigts.
Débrancher la couette de l'ordinateur en pesant sur le fil de métal du dessus.
http://upload8.postimage.org/102046/IMG_0374.jpg (http://upload8.postimage.org/102046/photo_hosting.html)
Retirer le connecteur qui se trouve accroché dans une rainure sur le coté de l'ordinateur.
http://upload8.postimage.org/102050/IMG_0375.jpg (http://upload8.postimage.org/102050/photo_hosting.html)
Pour retirer l'ordinateur, il faut premièrement enlever un écrou de plastique 10mm situé du coté gauche de l'ordinateur si on regarde la voiture de face
http://upload8.postimage.org/102058/IMG_0380.jpg (http://upload8.postimage.org/102058/photo_hosting.html)http://upload8.postimage.org/102061/IMG_0381.jpg (http://upload8.postimage.org/102061/photo_hosting.html)
Ensuite, on doit glisser l'ordinateur vers l'avant de la voiture pour qu'il sorte des trois rainures qui le retiennent.
http://upload8.postimage.org/102077/IMG_0383.jpg (http://upload8.postimage.org/102077/photo_hosting.html)
Pour retirer les fils gênants, pincer la tête de la "tie-wrap" qui les fixe à la tôle et tirer dessus. Elle va sortir complètement et sera réutilisable par la suite.
http://upload8.postimage.org/102084/IMG_0384.jpg (http://upload8.postimage.org/102084/photo_hosting.html)
Dégagez le plus possible les fils de façon à obtenir un espace dégagé semblable à celui sur la photo suivante.
http://upload8.postimage.org/102089/IMG_0385.jpg (http://upload8.postimage.org/102089/photo_hosting.html)
Avec la douille 10mm, dévisser le boulon qui tient la base de l'assemblage à la voiture.
http://upload8.postimage.org/102041/IMG_0373.jpg (http://upload8.postimage.org/102041/photo_hosting.html)http://upload8.postimage.org/102067/IMG_0382.jpg (http://upload8.postimage.org/102067/photo_hosting.html)
En fesant une rotation d'un quart de tour vers soi, les arbres de pivots vont se dégager de leurs trous.
http://upload8.postimage.org/102093/IMG_0386.jpg (http://upload8.postimage.org/102093/photo_hosting.html)
Il ne devrait pas être très difficile maintenant de sortir l'assemblage complètement de la voiture, en fesant attention de ne pas percer le tuyau de lave-glaces qui se rend au capot.
http://upload8.postimage.org/102096/IMG_0387.jpg (http://upload8.postimage.org/102096/photo_hosting.html)http://upload8.postimage.org/102099/IMG_0388.jpg (http://upload8.postimage.org/102099/photo_hosting.html)
Si vous désirez garder le même assemblage et changer uniquement le moteur:
http://upload8.postimage.org/102100/IMG_0389.jpg (http://upload8.postimage.org/102100/photo_hosting.html)
À l'aide de la clé 10mm, dévisser de 2 ou 3 tours l'écrou qui se trouve au centre des trois boulons.
Avec un tournevis plat, faire décoller la braquette de liaison de l'arbre du moteur.
Terminer de dévisser l'écrou.
À l'aide de la douille 10mm, dévisser les trois autres boulons.
http://upload8.postimage.org/102106/IMG_0390.jpg (http://upload8.postimage.org/102106/photo_hosting.html)
Réassembler avec le nouveau moteur en prennant soin de respecter l'angle de 4 degrés.
http://upload8.postimage.org/101985/i25145.jpg (http://upload8.postimage.org/101985/photo_hosting.html)
Réinstaller le tout.
Pour les bras d'essuie-glaces, il faut les réinstaller à une distance approximative de 2 3/8" du début du pare-brise.
http://upload8.postimage.org/101981/i25143.jpg (http://upload8.postimage.org/101981/photo_hosting.html)
ATTENTION AU SERRAGE: trop fort, les filets "vont stripper", pas assez, les rainures vont "stripper".
Voici donc en images et en mots la façon simple et efficace de sortir tout ça sans problèmes. Ne dites pas que c'est bébé :roll: , je l'ai fait pour monsieur et madame tout le monde. :)
Premièrement, l'assemblage et ses noms anglais, tiré du Bentley
http://upload8.postimage.org/101983/i25144.jpg (http://upload8.postimage.org/101983/photo_hosting.html)
Voici le candidat, prêt à recevoir un nouveau moteur d'essuie-glaces.
Pendant 2 mois, il s'en est sortit avec du Rain-X, mais quand même, faut pas abuser!
http://upload8.postimage.org/102121/IMG_0397.jpg (http://upload8.postimage.org/102121/photo_hosting.html)
Outils nécessaires:
Clé 22mm (sinon une douille 22mm)
Douille 13mm* avec rallonge courte
Douille 10mm* avec rallonge moyenne (j'en ai pris deux petites parce que je ne trouvais pas ma moyenne!)
Clé à cliquet (ratchet)
Clé 10mm
Petit tournevis plat
Gros tournevis plat
*Je recommande des douilles à 6 pans. Les 12 pans endommagent les coins des écrous, surtout s'ils sont vieux ou rouillés
http://upload8.postimage.org/102117/IMG_0395.jpg (http://upload8.postimage.org/102117/photo_hosting.html)
Enlever les plastiques protecteurs en tirant en 45 degrés.
http://upload8.postimage.org/101997/IMG_0358.jpg (http://upload8.postimage.org/101997/photo_hosting.html)
Lever les bras d'essuie-glaces dans leur position haute maximale.
http://upload8.postimage.org/101994/IMG_0357.jpg (http://upload8.postimage.org/101994/photo_hosting.html)
Appliquer un produit aidant à déprendre les écrous et boulons.
http://upload8.postimage.org/102003/IMG_0361.jpg (http://upload8.postimage.org/102003/photo_hosting.html)
Avec la douille 10mm, dévisser délicatement l'écrou du dessus et enlever la rondelle.
http://upload8.postimage.org/102007/IMG_0362.jpg (http://upload8.postimage.org/102007/photo_hosting.html)
Retirer l'essuie-glace à l'aide d'un gros tournevis plat, toujours en délicatesse.
Il doit être inséré juste sous la base du bras puis tourné jusqu'à ce que le bras sorte.
http://upload8.postimage.org/102021/IMG_0363.jpg (http://upload8.postimage.org/102021/photo_hosting.html)
Pour l'écrou plat 22mm, je recommande fortement d'utiliser une clé plutôt qu'une douille car l'écrou est mince et la douille a un chanfrein contrairement à la clé.
Il est donc moins dangereux de "stripper" avec une clé.
http://upload8.postimage.org/102016/IMG_0367.jpg (http://upload8.postimage.org/102016/photo_hosting.html)
Retirer aussi le plastique rigide circulaire, mais pas le caoutchouc, à moins qu'il soit endommagé.
http://upload8.postimage.org/102025/IMG_0368.jpg (http://upload8.postimage.org/102025/photo_hosting.html)
Ouvrir le capot.
Retirer la bande de caoutchouc qui isole le compartiment ordinateur du compartiment moteur.
http://upload8.postimage.org/102011/IMG_0369.jpg (http://upload8.postimage.org/102011/photo_hosting.html)
Avec un tournevis plat, retirer les clipes qui retiennent la goutière de plastique.
Je suggère le port des gants pour cette opération car tout est coupant (la clipe, le rebord de tôle, parfois même le tournevis!)
ATTENTION: les clipes peuvent partir à toute vitesse, donc protégez-vous en mettant une main au dessus de la clipe.
http://upload8.postimage.org/102032/IMG_0371.jpg (http://upload8.postimage.org/102032/photo_hosting.html)
Retirez la goutière de plastique et le protecteur d'ordinateur (coté conducteur).
Notez qu'il y a une partie de plastique qui entre sous le rebord de tôle, ça vous aidera à comprendre comment le remettre facilement.
Débrancher la couette du moteur d'essuie-glaces.
Il faut pincer le connecteur dans son sens mince car la clipe de retenue se trouve en dessous.
http://upload8.postimage.org/102038/IMG_0372.jpg (http://upload8.postimage.org/102038/photo_hosting.html)http://upload8.postimage.org/102109/IMG_0391.jpg (http://upload8.postimage.org/102109/photo_hosting.html)
Si vous avez de la difficulté, vous pourrez faire cette opération quand l'assemblage sera dévissé, ce qui laissera plus de place pour les doigts.
Débrancher la couette de l'ordinateur en pesant sur le fil de métal du dessus.
http://upload8.postimage.org/102046/IMG_0374.jpg (http://upload8.postimage.org/102046/photo_hosting.html)
Retirer le connecteur qui se trouve accroché dans une rainure sur le coté de l'ordinateur.
http://upload8.postimage.org/102050/IMG_0375.jpg (http://upload8.postimage.org/102050/photo_hosting.html)
Pour retirer l'ordinateur, il faut premièrement enlever un écrou de plastique 10mm situé du coté gauche de l'ordinateur si on regarde la voiture de face
http://upload8.postimage.org/102058/IMG_0380.jpg (http://upload8.postimage.org/102058/photo_hosting.html)http://upload8.postimage.org/102061/IMG_0381.jpg (http://upload8.postimage.org/102061/photo_hosting.html)
Ensuite, on doit glisser l'ordinateur vers l'avant de la voiture pour qu'il sorte des trois rainures qui le retiennent.
http://upload8.postimage.org/102077/IMG_0383.jpg (http://upload8.postimage.org/102077/photo_hosting.html)
Pour retirer les fils gênants, pincer la tête de la "tie-wrap" qui les fixe à la tôle et tirer dessus. Elle va sortir complètement et sera réutilisable par la suite.
http://upload8.postimage.org/102084/IMG_0384.jpg (http://upload8.postimage.org/102084/photo_hosting.html)
Dégagez le plus possible les fils de façon à obtenir un espace dégagé semblable à celui sur la photo suivante.
http://upload8.postimage.org/102089/IMG_0385.jpg (http://upload8.postimage.org/102089/photo_hosting.html)
Avec la douille 10mm, dévisser le boulon qui tient la base de l'assemblage à la voiture.
http://upload8.postimage.org/102041/IMG_0373.jpg (http://upload8.postimage.org/102041/photo_hosting.html)http://upload8.postimage.org/102067/IMG_0382.jpg (http://upload8.postimage.org/102067/photo_hosting.html)
En fesant une rotation d'un quart de tour vers soi, les arbres de pivots vont se dégager de leurs trous.
http://upload8.postimage.org/102093/IMG_0386.jpg (http://upload8.postimage.org/102093/photo_hosting.html)
Il ne devrait pas être très difficile maintenant de sortir l'assemblage complètement de la voiture, en fesant attention de ne pas percer le tuyau de lave-glaces qui se rend au capot.
http://upload8.postimage.org/102096/IMG_0387.jpg (http://upload8.postimage.org/102096/photo_hosting.html)http://upload8.postimage.org/102099/IMG_0388.jpg (http://upload8.postimage.org/102099/photo_hosting.html)
Si vous désirez garder le même assemblage et changer uniquement le moteur:
http://upload8.postimage.org/102100/IMG_0389.jpg (http://upload8.postimage.org/102100/photo_hosting.html)
À l'aide de la clé 10mm, dévisser de 2 ou 3 tours l'écrou qui se trouve au centre des trois boulons.
Avec un tournevis plat, faire décoller la braquette de liaison de l'arbre du moteur.
Terminer de dévisser l'écrou.
À l'aide de la douille 10mm, dévisser les trois autres boulons.
http://upload8.postimage.org/102106/IMG_0390.jpg (http://upload8.postimage.org/102106/photo_hosting.html)
Réassembler avec le nouveau moteur en prennant soin de respecter l'angle de 4 degrés.
http://upload8.postimage.org/101985/i25145.jpg (http://upload8.postimage.org/101985/photo_hosting.html)
Réinstaller le tout.
Pour les bras d'essuie-glaces, il faut les réinstaller à une distance approximative de 2 3/8" du début du pare-brise.
http://upload8.postimage.org/101981/i25143.jpg (http://upload8.postimage.org/101981/photo_hosting.html)
ATTENTION AU SERRAGE: trop fort, les filets "vont stripper", pas assez, les rainures vont "stripper".